Първият завършен основен етап на ракетата на системата на космическото изстрелване на НАСА е насочен към баржата на Пегас на агенцията на 8 януари 2020 г., предстоящото й пътуване до космическия център Stennis на НАСА в близост до залива Сейнт Луис, Мисисипи. Екипи изхвърлиха ядрото от механизма на НАСА в Мичуд за сглобяване в Ню Орлиънс до баржата в подготовката за основната тестова серия „зелено бягане“.
(Изображение: © НАСА)
Сърцето на първо от НАСА Космическа система за изстрелване (SLS) мегарокета е в движение.
212 фута (65 метра) Основна сцена на SLS излязъл от сряда (8 януари) на съоръжението за събрание на Мичуд в НАСА в НАСА и беше натоварен на баржа, съобщиха служители на агенцията.
Тази шлепа скоро ще замине за космическия център на НАСА Stennis в Мисисипи, където бустерът ще издържи решаващо месеци тест "зелено бягане" създаден да демонстрира своята годност да изпраща астронавти до Луната, Марс и други дестинации в дълбокия космос.
Джаз група от местна гимназия ескортира бустера до пътя в сряда, заяви Джон Шенън, вицепрезидент на SLS и програмен мениджър в Boeing, главен изпълнител на основната сцена на ракетата.
"Това беше просто фантастичен начин да отпразнуваме този исторически момент - изпращането на най-сложното превозно средство, което някога е построено в Мичуд, далеч, на път за изпитателното съоръжение", каза Шанън по време на разговор с репортери в сряда следобед.
Пътуването до Стенис ще отнеме около 9 часа, добави той. Пътуването обаче все още не е в ход; датата на пътуване зависи от времето.
SLS е ключов за плановете на НАСА за човешки космически полети. Първата итерация на ракетата, известна като Блок 1, ще стои висока 322 фута (98 м) и ще генерира 8,8 милиона паунда. на максимална тяга на височина - 15% повече от емблематичната за агенцията Ракета Сатурн V, която стартира мисиите Аполон на повърхността на Луната. Четирите RS-25 двигателя на основната сцена на SLS ще осигурят около 2 милиона паунда. от тази тяга; останалото ще дойде от два твърди ракетни усилвателя.
Бъдещата Block 2 SLS ще бъде още по-слаба, произвеждайки близо 12 милиона паунда. на максимална тяга при издигане.
Ядрото, което току-що напусна Мичуд, ще лети в конфигурация Block 1, още в първия полет на SLS. Тази мисия, известна като Артемида 1, ще изстреля капсулата на Орион от НАСА на неразвито пътуване около Луната. В момента Artemis 1 се планира да стартира не по-рано от ноември тази година.
Но ядрото на SLS трябва да премине зеленото бягане, преди Artemis 1 да може да слезе от земята. Тази тестова серия ще постави основната сцена през крачките й, проверявайки многото й сложни и взаимосвързани подсистеми и в крайна сметка осветявайки четирите двигателя RS-25 за цели 8 минути - времето, което ще изстрелят при действителна мисия към луна. (Между другото „зеленото“ в „зеленото бягане“ се отнася до непроверения преди това вид на хардуера на стойката.)
Ако всичко върви добре със зеленото бягане и Майката природа съдейства, тестовата кампания може да приключи до юли или август, каза Шанън. Но проблемите с времето и необходимостта от обновяване на ядрото след различни подтестове може да изтичат завършването му през октомври, добави той.
След приключването на зеленото бягане основният етап ще предприеме още едно много по-дълго пътуване с баржи - осем до 12-дневен преход около западния бряг на Флорида и обратно към източната страна на държавата до космическия център на Кенеди на НАСА, площадката за изстрелване на Артемида 1.
Artemis 1, от своя страна, е само първата от много планирани мисии през Програмата на Артемида на НАСА, която се стреми да кацне два астронавта близо до лунния южен полюс до 2024 г. и да установи дългосрочно, устойчиво човешко присъствие на и около Луната до 2028 г.
Artemis 2, поредният лунен полет, ще бъде първият полетен екипаж на SLS и Орион, Понастоящем тази мисия е насочена към края на 2022 година.
Програмата SLS понесе поредица от надвишаване на разходите и закъснения. В действителност оценка от 2015 г. прецени, че първият основен етап ще бъде извършен до края на 2017 г., каза Шанън.
„Значи, закъсняваме с около две години“, каза той. "Boeing изцяло притежава това."
Шанън цитира два основни проблема, които доведоха до това последно забавяне. Първата включваше новия инструмент, използван за заваряване на основния етап заедно, както и проблеми със самия процес на заваряване.
„Другият проблем, мисля, че ни създаде известни затруднения е, че ние наистина подценявахме сложността на изграждането на двигателната секция, която е самата дъна на ракетата, която побира всички задвижващи елементи и целия ТВС [управление на вектора на тягата ] и хидравлични елементи, "каза Шанън.
Но Boeing научи много от тази първа конструкция и вече прилага уроците, добави той, подчертавайки, че второто ядро на SLS се събира в Мичуд с 40% по-бързо от първото.
Заместник-администраторът на НАСА Джим Морхард - който също участва в днешния разговор, заедно с ръководителя на програмата на НАСА SLS Джон Honeycutt - заяви, че трябва да се очакват забавяния при изграждането на нещо толкова голямо и сложно като основната сцена на SLS. А Морхард подчерта, че бъдещето е светло за SLS и програмата Artemis.
"Предстои още много неща", каза Морхард.
- НАСА изпитва мега ракетен двигател, който може да отведе космонавтите до Луната (видео)
- Може ли НАСА да изгради известния Сатурн V днес? Работи се по него, с обрат
- Най-високите ракети в света: как се подреждат
Книгата на Майк Уол за търсенето на извънземен живот, "Навън"(Grand Central Publishing, 2018; илюстрирано от Карл Тейт), вече е аут. Следвайте го в Twitter @michaeldwall, Следвайте ни в Twitter @Spacedotcom или Facebook.
