Кредит за горната снимка: LabPadre w / Maria Pointer
SpaceX просто не може да си вземе почивка! Снощи, по време на същия тест за криогенни доказателства, който уби предишните два прототипа, SN3 прототипът на SpaceX претърпя структурна повреда. Видео кадри на място, предоставени от известния член на NASASpaceFlight BocaChicaGal, показват, че SN3 изпитва това, което изглежда е теч, последвано от срив на фюзелажа.
Криогенното изпитване се състои в това, че резервоарите за гориво на автомобила са напълнени до капацитет с азот (а понякога и кислород), който се охлажда до криогенни температури. Това изпитване се провежда след изпитване на атмосферно налягане, при което превозното средство е напълнено с газ при стайна температура, за да се види дали може да се справи с видовете условия на налягане, които ще изпитва по време на полет.
Тестът започна късно в четвъртък (2 април) и продължи сутринта, докато SN3 претърпя руптура по време на това, което изглежда беше краят на теста. Това идва малко повече от месец, след като вторият прототип (SN1) избухна на стартовата площадка на съоръжението Бока Чика вечерта на 28 февруари 2020 г. по време на подобен криогенно тестов доказателство.
По време на този тест резервоарите за течен кислород взривиха преградата, която изпрати фюзелажа на автомобила да се срине навътре и да скочи няколко метра във въздуха. След това разрушеният прототип падна на площадката за кацане от своя страна, последвана малко след това от метанните резервоари, избухнали от горната преграда и летящи на 150 до 300 метра (500 - 1000 фута) от тампона.
Предишният провал (също изпитан по време на криогенния тест за доказателство) се случи на 20 ноември 2019 г. По това време Mk. 1 прототип претърпял неуспех, довел до експлозия на горната му преграда (а конусът на носа да бъде хвърлен извън съоръжението), последван от вторичен взрив от долната преграда.
Ще видим какво казва прегледът на сутринта, но това може да е била грешка в тестовата конфигурация
- Елон Мъск (@elonmusk) 3 април 2020 г.
В отговор и на двата инцидента Мъск отговори, като заяви, че тези видове повреди се очакват по време на тестовете за натоварване и ще предоставят информация от жизненоважно значение за изграждането на бъдещи прототипи. Всъщност дизайнът на SN3 (серийно включени уроци, научени от тези две предишни превозни средства и се възползва от подобрените техники за производство, където всеки пръстен се състои от едно заварено парче стомана.
Друга забележителна характеристика на SN3 беше новият вътрешно монтиран дизайн на краката, който беше видим на снимки, споделени от Мъск чрез Twitter на 30 март. Тези крака бяха включени за настаняване на кратките тестови полети с хоп, които SN3 би провел. Мъск отбеляза по това време, че краката ще са по-дълги с SN4 и следващите прототипи, тъй като те ще правят по-високи полети.
В отговор на тази последна неуспех Мъкс туитира: „Ще видим какво казва прегледът на сутринта, но това може да е била грешка в тестовата конфигурация.“ Това беше публикувано в официалния му акаунт в Twitter в ранните сутрешни часове на април. 3-ти. Около десет часа той разказа как SN3 е преминал своя тест за температурата на околната среда предната вечер и че те преминават към криогенния тест.
Четири часа след това той туитира: „Някои клапани изтекоха при крио темп. Поправяне и ще тествате скоро. “ Тези тестове се проведоха само седмица след като SN3 претърпя окончателно сглобяване и беше доставен в изпитателното съоръжение в Бока Чика, събития, които бяха споделени от Мъск и LabPadre чрез Twitter. LabPadre също беше на ръка да стане свидетел на разрушаването, преживяно от SN3 и го засне на видео (показано по-долу).
По това време беше ясно, че Мъск възнамерява да продължи напред с тестването възможно най-бързо. Ако нещата тръгнаха по план и SN3 преминаха криогенния тест за доказателство, Мъск и неговите екипи от инженери от Бока Чика щяха да пристъпят към статично огнево изпитание, последвано от тест на хоп, който щеше да види как прототипът лети до надморска височина от 150 м ( 500 фута), същата височина, постигната от Звезден бункер.
Първоначално те бяха планирани да се проведат между 1 и 3 април (статично изпитване на пожар) и от 6 до 8 април за летателния тест. Тези срокове обаче зависят от успешното завършване на криогенния тест за доказателство. Както направи след предишните провали, Мъск заяви, че вместо да се опита да спаси разрушения прототип, неговата компания ще пристъпи към изграждането на следващото превозно средство (SN4).
Този прототип вече е започнал строителството в Бока Чика и е бил видим по време на изпитването на атмосферното налягане в четвъртък, 2 април. В момента не е ясно кога той ще бъде сглобен и поставен през крачките си, но изглежда вероятно в този момент 150-теметровите полетни тестове, които SpaceX се надяваше да направят със SN3, сега ще се извършват от SN4.
Разбира се, трябва да си припомним, че тестовите харесвания се случват по някаква причина. Накратко, те гарантират, че провалът няма да се случи по време на решаваща точка - като мисията на екипажа! Междувременно, напред и нагоре за Звездни и SpaceX!
