Потенциалът да летите навсякъде по света за по-малко от час отне днес носа. Надзорният от DARPA, Агенцията за напреднали изследователски проекти в областта на отбраната, този втори изпитателен полет на HTV-2 на пръв поглед започна добре, тъй като ракети-носители Minotaur IV успешно вкараха самолета в правилната траектория, а самолетът премина към аеродинамичен полет на Mach 20. Той летеше 9 минути, докато срещна проблеми и се разби.
Въпреки катастрофата, DARPA заяви, че успешният преход „представлява критично знание и контролна точка при маневриране на атмосферния хиперзвуков полет.“
„Ето какво знаем“, заяви майорът на ВВС Крис Шулц, ръководител на програмата на DARPA HTV-2 в изявление, представено от DARPA. „Знаем как да увеличим самолета до близкото пространство. Знаем как да вмъкнем самолета в атмосферния хиперзвуков полет. Все още не знаем как да постигнем желания контрол по време на аеродинамичната фаза на полета. Това е неприятно; Уверен съм, че има решение. Трябва да го намерим. "
От старта до катастрофата полетът продължи около половин час.
Falcon на DARPA е проектиран да лети навсякъде по света за по-малко от 60 минути. Тази способност изисква самолет, който може да лети със скорост 13 000 мили / ч, като същевременно изпитва температури над 3500F.
По време на първия тестов полет на HTV-2 на 23 април 2010 г. телеметрията е загубена 9 минути в полета. Последващо разследване установи, че автомобилът се е сблъскал с неочакван прозяв, последван от неконтролируемо преобръщане. След това бордовият компютър настроил превозното средство да се блъсне в океана.
„В теста през април 2010 г. получихме четири пъти повече от наличните данни при тези скорости,“ каза директорът на DARPA Реджина Дюган. „Днес функционираха повече от 20 системи за събиране на данни за въздуха, сушата, морето и космоса. Ще научим Ще опитаме отново. Това е необходимо. Запълването на пропуските в нашето разбиране за хиперзвуков полет в този взискателен режим изисква да сме готови да летим. “
Военните се надяваха да използват този тип супербърз самолет, за да достигнат бързо до проблемни места по света.
DARPA заяви, че през следващите седмици независим съвет за технически преглед ще прегледа и анализира събраните данни. Тези данни ще информират политически, придобити и оперативни решения за бъдещи хиперзвукови самолети от този вид. Все още не е ясно дали всяко развитие на Falcon HTV-2 ще продължи.
Това е вторият голям хиперзвуков неуспех от 2011 г. През юни, Boeing X-51 waverider се провали, когато неговият scramjet срещна проблем при стартиране на двигателя.
Източник: DARPA
