Забележка: За да отбележи 40-годишнината от мисията Аполон 13, в продължение на 13 дни, списание Space ще представи „13 неща, които спасиха Аполон 13“, обсъждайки различни повратна точка на мисията с инженера на НАСА Джери Уудфил.
Когато резервоарът за кислород избухна на командния модул Apollo 13, астронавтите на борда и всички в контрола на мисията нямаха представа какъв е проблемът. В книгата си „Изгубена Луна“ командирът на Аполон 13 Джим Ловел смята, че „взривът-трептене“, който разтърси космическия кораб, може да е ударен метеор в лунния модул - Водолей. Бързо каза на Джак Суигерт да „задейства копчето“ или да затвори люка между командния модул „Одисея“ и Водолея, така че и двата космически кораба да не намаляват налягането.
Но люкът няма да се затвори.
Инженерът на Аполон Джери Уудфил вярва, че балканният люк беше едно от нещата, които помогнаха за спасяването на екипажа на Аполон 13. „Те се опитваха да затворят единствения начин, по който могат да спасят живота си“, каза той.
В контрола на мисията и в близката стая за оценка на мисията няколко инженери, включително Woodfill, смятаха, че единственото обяснение за толкова много системи, които да отидат офлайн наведнъж, е проблем с инструментариума. „Първоначално реших, че има нещо нередно с алармената система или с уреда“, каза Уудфил, който помогна за разработването на алармената система за космическия кораб „Аполон“. „Нямаше как толкова много предупредителни светлини да могат да светят наведнъж. Бях сигурен, че ще имам някои обяснения относно системата. "
В началото Ловел си мислеше, че Фред Хейз може да играе шега на екипажа, като задейства предпазен клапан, който издава нещо като шумолене - нещо, което беше правил преди това по време на полета. Но с изненадания поглед на лицето на Хейз, заедно с шума и всички аларми, които изгасват, следващата мисъл на Ловел е, че корпусът е бил компрометиран във Водолея.
Подобно на екипажа на подводница, който затваря люкове между отделения, след като е бил ударен от торпедо или дълбочина, Ловел искаше да затвори люка в командния модул, така че целият въздух да не изтича във вакуума на космоса.
Суигерт бързо опита три пъти да затвори люка, но не успя да го заключи. Ловел опита два пъти и отново не можа да го накара да остане затворен. Но по онова време Ловел си мислеше, че ако корпусът беше компрометиран, и двата космически кораба със сигурност вече биха намалили налягането и не се случваше подобно нещо. И така, екипажът остави люка встрани и продължи да гледа падащите габарити на кислородните резервоари.
И малко след това Ловел погледна през прозореца и видя облак от кислород, изпускащ се в космоса.
По-рано в полета екипажът на Аполон 13 беше отворил люковете между Одисея и Водолей и всъщност беше далеч напред в техния списък за подготовка за кацане на Луната, като включи оборудване в кацателя.
Woodfill смята, че това е било щастливо, както и люкът не се е затварял, тъй като спестяването на време е било от съществено значение в тази ситуация.
"Някои хора казват, че това не означава много време", каза Уудфил, "но аз казвам, че е така, защото ако те са се затворили и са закопчали люка и са работили, за да намерят истинския проблем какво не е наред, тогава те би трябвало да се забави и да се откаже от работата по проблема, за да извади люка, да сложи люка и да включи захранването. “
Защо времето беше толкова важно?
Горивните клетки, които създадоха мощност за командния модул, не работеха без кислорода от двата резервоара. „Танк 2, разбира се, беше изчезнал с експлозията - каза Уудфил, - и водопроводът на Танк 1 беше прекъснат, така че кислородът изтичаше и от този резервоар. Без кислород не можеш да накараш горивните клетки да работят и с двете горивни клетки изчезнат, че не могат да кацнат на Луната. И тогава стана въпрос дали могат да живеят. ”
Но във Водолея всички системи работеха перфектно и не отне много време на контрола на мисията и екипажът да осъзнае, че лунният модул може да се използва като спасителна лодка.
Всички параметри за ориентиране, които биха помогнали за насочването на болния кораб обратно към Земята, бяха в компютрите на Одисей и трябваше да бъдат прехвърлени на Водолея. Без захранване от горивните клетки, те трябваше да поддържат Одисея жива, като използват акумулаторите за повторно пускане като спешна мярка. Тези батерии са проектирани да се използват по време на повторно пускане, когато екипажът се върне на Земята, и са били полезни само за няколко часа през времето, когато екипажът ще изхвърли сервизния модул и ще се върне отново само с малката капсула на командния модул.
„Тези батерии никога не би трябвало да се използват, докато не са готови да влязат отново в земната атмосфера“, казва Уудфил. „Ако тези батерии бяха изтощени, това би било едно от най-лошите неща, което можеше да се случи. Екипажът работеше възможно най-бързо, за да прехвърли параметрите за насочване, но всяко допълнително време или проблем и ние бихме могли да останем без тези батерии. Тези акумулатори бяха единственият начин, по който екипажът можеше да оцелее на въоръжение. Това е моето мнение, но спестеното време, като не се налага да отварям отново люка, помогна на тези аварийни батерии да имат достатъчно енергия в тях, така че да могат да ги презаредят и да влязат отново. “
Интересно е, когато люкът трябваше да работи правилно, когато землището беше изхвърлено за повторно влизане, той работи перфектно. Но в момента на експлозията, неизправността поддържа пътя на оцеляването в LM отворен, спестявайки време. Това, което успя да спаси живота на екипажа, беше бързото влизане в лунната кацалка.
Tommorow: Част 3: морбили
Допълнителни статии от „13 неща, които спасиха Аполон 13“
серия:
Въведение
Част 3: морбили на Чарли Дюк
Част 4: Използване на LM за задвижване
Част 5: Необяснимо изключване на двигателя на Saturn V Center
Част 7: Пожарът на Аполон 1
Част 8: Командният модул не е отделен
Също:
Повече въпроси за четене за Аполон 13, отговорен от Джери Уудфил (част 2)
Последен кръг на Аполон 13 Въпроси, отговори от Джери Уудфил (част 3)
