За да отбележи 45-годишнината от мисията Аполон 13, сп. „Спейс“ представя „13 ПОВЕЧЕ неща, които спасиха Аполон 13“, обсъждайки различни повратна точка на мисията с инженера от НАСА Джери Уудфил.
Преписът въздух-земя от времето на експлозията на Аполон 13 демонстрира объркването на случващото се:
Джим Ловел: Хюстън, имахме проблем. Имахме поднижен MAIN B BUS.
Capcom: Роджър. ОСНОВНО B поднижение. Добре, чакайте, 13. Ние го гледаме.
Фред Хейз: Добре. В момента, Хюстън, напрежението е - изглежда добре. И имахме доста голям взрив, свързан с Вниманието и Предупреждението там.
След това Lovell започна да назовава всички светлинни индикатори за предупреждение и предупреждение, включително светлината за насочване и навигация, рестартиране на компютъра и индикатори, че може да има проблем с резервоарите за кислород и хелий.
Системата за предупреждение и предупреждение за космически кораби Аполон имаше една преднамерена функция: да предупреди астронавтите и контрола на мисията за потенциална повреда в системата. Казано по-просто, системата за предупреждение и предупреждение позволи на космическия кораб да разкаже историята на това, което се обърка.
Във всичките ни дискусии досега с инженера на НАСА Джери Уудфил, ние сме накрая оставяйки го да говори за системата, за която е отговорен: Системата за предупреждение и предупреждение (C&WS).
Ролята на Woodfill в програмата Apollo беше уникална по смисъла на това, че той държеше длъжността и отговорността на инженера за предупреждение за космически кораби Apollo. Той отговаряше за фиксирането, препроектирането и анализа на работата на системата за предупреждения по време на тестване и ранни полети. По време на Аполон 11 и Аполон 13 той отговаряше за наблюдението на C&WS в своята станция, съседна на контрола на мисията на Аполон в стаята за оценка на мисията на инженерите.
От снимката по-горе на табелата от астронавтите на Аполон 13, благодаряща на екипите за подкрепа на мисията, Вудфил каза: „Това беше моята система. Алармената система олицетворява ролята на екипа, осигуряваща предпазливост, предупреждение и помощ за безопасността на екипажа. "
От официален доклад на НАСА за космическите кораби Apollo:
„Критичните условия на повечето системи на космически кораби се наблюдават от система за предпазливост и предупреждение. Неизправност или извън допустимото отклонение води до осветяване на индикатор за състояние, което идентифицира аномалията. Той също така активира главната алармена верига, която осветява две главни алармени лампи на MDS и една в долния отсек за оборудване и изпраща сигнал за аларма към слушалките на астронавтите. Главната алармена светлина и тон продължават, докато екипажът не нулира главната алармена верига. Това може да стане преди екипажите да се справят с посочения проблем. Системата за предпазливост и предупреждение също съдържа оборудване, за да усети собствените си неизправности. "
Една от отговорностите на Woodfill беше да влезе в оперативния контролен списък на екипажа Apollo 13, когато може да се очакват „неприятни аларми“ в резултат на моментните режими на превключване. Но главно той отговаряше за определянето на праговете за това кога ще се активират алармите. Множеството аларми, звучащи за Аполон 13, направиха ясно, че се случва нещо сериозно.
„Първият сигнал, че Аполон 13 е пряко заплашен, дойде от главната аларма за предупреждение и предупреждение, издадена в резултат на напрежение на главна шина B“, обясни Woodfill. „Това беше, защото беше установен прагът на системата за предупреждение за ниско напрежение, че екипажът и контролът на мисията осъзнаха моментално за тежката ситуация. Това спести ценно време при анализа на източника на неизправност на Аполо 13. "
По същия начин, както обсъждахме в част 5 от тази серия, определянето на прага на светлината за предпазване от CO2, звъняща на главна аларма, която предупреди екипажа за необходимостта от смяна на литиевите хидроксидни канистри, за да се филтрира опасният въглероден диоксид, който се натрупваше в лунния модул.
„Осветлението на компонентната предпазливост на CO2 светлината, въпреки че е подкрепено с габарит, направи необходимостта от решение все по-очевидна“, каза Уудфил.
И, разбира се, когато сензорът за количеството на Oxygen Tank 2 не е успешен, главна аларма прозвуча от системата за предупреждение и предупреждение като предупреждение, заедно с отчитането на количествения показател, че трябва да се предприемат проблеми със стрелбата.
Woodfill отбеляза, че тъй като множество входове от резервоарите са били „ИЛИ затворени“ (електронно логическо разделяне на системата) в алармената система, действителната експлозия на кислороден резервоар 2 не е отключила Главната аларма, чрез входовете на резервоара с кислород към C&WS, а по-скоро полученото вторично засичане от C&WS на основната шина B вход, който се случи. Но той вярва, че провалът на сензора Tank 2 по-рано задейства Master Alarm, за да започне стрелбата за проблеми, като не е маскиран от „ИЛИ-мацане“ на други елементи.
В нашата оригинална серия от „13 неща, които спасиха Аполон 13“ Woodfill обясни как пожарът на Аполон 1 - толкова трагичен, колкото е бил - допринесе за успеха на бъдещите полети на Аполон и за спестяването на Аполо 13 чрез подобрения в дизайна на компоненти и системи на космически кораби. ,
„Това доведе до много по-подобрения, по-сигурен и по-надежден команден модул Apollo“, каза Woodfill.
Уудфил каза, че C&WS допълнително е помогнало - както преди, така и след пожара - да разкрие какво при производството на лошо направения първоначален Block One злополучен космически апарат 012, допринесъл за пожара, който е коствал живота на екипажа на Apollo 1 през януари 1967 г. ,
„Системата за предпазливост и предупреждение разкри безброй грешки, недостатъци, доклади за несъответствия, премеждия, пропуски и недостатъци“, каза Уудфил. „И все пак системата за предупреждение, изпълнявайки своята работа, доведе до подобрения в дизайна в следващата серия кораби Apollo, включващи Apollo 13. Въпреки че е компрометирана от повреден O2 резервоар, Apollo 13 има множество функции, добавени в резултат на ужасния космически кораб 012 огън. "
Участието на Woodfill в подобряването на системата беше ключово. Както C&WS на командния, така и на лунния модул бяха подобрени след пожара и бяха внимателно прегледани, за да се гарантира, че всички системи са надстроени безопасно, за да се избегне отказът, който уби екипажа на Аполон 1. Тези подобрения в C&WS на лунния модул са изброени в доклада за опит на Apollo Woodfill в съавторство като инженер на системата за предупреждение, който може да се прочете тук.
„Ако системата за предпазливост и предупреждение не беше помогнала да предупреди НАСА и екипа на изпълнителите за това колко зле са направени оригиналните командни кораби, вероятно Аполо 13 нямаше да оцелее при експлозията на резервоара с кислород“, каза Уудфил.
Предишни статии от тази поредица:
Част 4: Ранно влизане в Ландара
