С наближаването на завършването на прототипа на първо такси на астронавтите Starliner на Boeing, аерокосмическата компания обяви финал през 2018 г. за датата на взрива на първия екипаж, за да се справи с масата на космическите кораби, проблемите на аеродинамичното изстрелване и софтуера на полета, съобщи говорителят на Boeing пред Space Magazine.
До тази седмица Boeing се е стремял към първото екипирано пускане на търговската капсула Starliner до края на 2017 г., съобщиха служители на компанията.
Новата целева дата за изстрелване на първите астронавти, които летят на борда на Boeing CST-100 Starliner „е февруари 2018 г.“, заяви говорителят на Boeing Ребека Регън пред Space Magazine.
„Доскоро бяхме на път към целевата дата за 2017 г.“
Съобщението за отлагането на старта дойде в сряда чрез съобщение на изпълнителния вицепрезидент на Boeing Leanne Caret на конференция за инвеститори на компанията.
Boeing ще проведе два критични безпилотни изпитателни полета, водещи до пилотиран тестов полет и уведоми НАСА за преработения полетен полет.
„Тестът„ Pad Abort “е през октомври 2017 г. в Ню Мексико. "Боинг" ще излети тест за нелепен орбитален полет през декември 2017 г. и тест на орбитален полетен екипаж през февруари 2018 г. ", каза ми Регън.
Преди това необвързаните и екипирани тестови полети бяха планирани за юни и октомври 2017 г.
Встъпителният полет на екипажа ще превозва двама астронавти до Международната космическа станция, включително пилот на Boeing и астронавт на НАСА.
„Боинг наскоро представи този нов график пред НАСА, който дава реалистичен поглед къде се намираме в развитието. Тези програми са предизвикателни. "
„Докато изграждаме и тестваме, ние научаваме нещата. Правим всичко възможно, за да сме сигурни, че автомобилът е готов и безопасен - защото това е най-важното “, подчерта Регън.
Всъщност инженерите просто закрепиха горната и долната купола на Boeings deiden Starliner модул на екипажа миналата седмица, на 2 май, образувайки пълния корпус на съда под налягане за Структурния изпитвателен артикул (STA).
Общо има 216 дупки за болтовете. Те трябва да се подредят перфектно. Уплътненията се проверяват, за да се гарантира, че няма течове, които могат да бъдат смъртоносни в пространството.
Starliner се произвежда в търговското съоръжение за обработка на екипажи и товари на Boeing (C3PF) в космическия център на Кенеди (KSC) на НАСА във Флорида.
STA ще бъде подложен на строги екологични и натоварващи тестове, за да докаже своята годност да лети хора в космоса и да оцелее в суровите крайности на космическата среда.
Regan цитира три технически фактора, отчитащи графика за забавено изстрелване. Първият се отнася до масата.
„Има няколко неща, които повлияха на графика, както беше обсъдено наскоро от Джон Елбон, вицепрезидент на„ Боинг “и генерален мениджър на космическите проучвания.“
„Първо е маса на космическия кораб. Маса, независимо дали е от самолет или космически кораб, очевидно винаги е нещо, което е вътре в кутията. Ние работим над това “, заяви Регън.
Втората се отнася до аеродинамичните натоварвания, които инженерите на Boeing смятат, че може би са решили.
„Друго предизвикателство са аероакустичните проблеми, свързани с космическия кораб на ракетата. Данните ни показаха, че космическият кораб изпитва известен натиск [по време на изстрелването], че трябва да работим повече. “
Starliners ще изстрелят в космоса над ракетата Atlas V United Launch Alliance (ULA) Atlas V от тампон 41 на ВВС Cape Canaveral във Флорида.
„Данните за аеродинамичните акустични натоварвания, които получавахме, ни казват, че трябва да вървим, за да свършим допълнителна работа. Всъщност сега имаме наистина жизнеспособна опция, която тестваме в момента във вятърен тунел този месец. "
„Значи ние мислим, че сме на правилния път там. Имаме няколко варианта за дизайн, които разглеждаме. Смятаме, че намерихме жизнеспособна опция, която е в обхвата на мястото, където трябва да бъдем на тази аеродинамична акустика в товар. "
„Така че ще разгледаме данните от новите тестове на вятърните тунели.“
Третата се отнася до новите софтуерни изисквания от НАСА за докинг на МКС.
„НАСА също ни наложи някои допълнителни изисквания към софтуера, за да се свържем със станцията. Така че само тези допълнителни изисквания към софтуера в договора вероятно са добавили около 3 месеца към нашия график, за да могат нашите разработчици да работят по този начин. "
Boeing CST 100 Starliner е една от двете частни капсули на астронавтите - заедно с SpaceX Crew Dragon - разработва се по силата на договор за търговско партньорство с НАСА, за да прекрати нашето единствено разчитане на Русия за изстрелването на екипажа напред и назад към Международната космическа станция (ISS) ,
Целта на програмата на НАСА за търговски екипи (CCP) е да възстанови възможностите на Америка да изстреля американски астронавти на американски ракети от американска земя възможно най-скоро.
През септември 2014 г. Boeing получи договор за 4.2 милиарда долара от администратора на НАСА Чарлс Болдън, за да завърши разработването и производството на космическото такси CST-100 Starliner по програма на търговската екипировка на агенцията (CCtCap) и инициативата на НАСА Launch America.
След оттеглянето на програмата за космически совалки на НАСА през 2011 г., САЩ бяха 100% зависими от руската капсула "Союз" за астронавти, които пътуват до МКС с цена над 70 милиона долара на място.
Поради огромните съкращения на финансирането на ЦК от Конгреса, целевите дати за стартиране както за Starliner, така и за Crew Dragon са били забавяни многократно от първоначално планирания период от 2015 г. до най-новата цел на 2017 г.
Статията за структурните изпитвания играе критична роля, като служи за пътни превозни средства за утвърждаване на методите за производство и обработка за производството на всички експлоатационни космически кораби, които ще последват в бъдеще.
Въпреки че никога няма да лети в космоса, STA в момента се изгражда вътре в обновения C3PF, използвайки същите техники и процеси, планирани за оперативния космически кораб, който ще превозва екипажи на астронавти от четири или повече летателни части до МКС през 2018 г. и след това.
"Структурният тестов статия не е предназначен да лети в космоса, а по-скоро да докаже производствените методи и цялостната способност на космическия кораб да се справи с нуждите на космическия полет, превозващ астронавти до Международната космическа станция", казва НАСА.
STA е и първият космически кораб, събрал се в бившия хангар, който е известен като съоръжение за обработка на орбита, тъй като шатъл Discovery беше преместен от съоръжението след неговото оттегляне и преместване в центъра на Удвар-Хази в Смитсониан край Вашингтон, 2012 г. ,
„Всъщност в момента втурнаш, което е страхотно. Наистина вълнуващи неща “, каза ми Регън.
Регън също потвърди, че завършеният Starliner STA скоро ще бъде транспортиран до съоръжението на Boeing в Хънтингтън Бийч, Калифорния, за период на критични стрес тестове, които проверяват възможностите и достойнството на космическия кораб.
„Тестовото съоръжение на Boeing в Хънтингтън Бийч, Калифорния разполага с всички съоръжения за извършване на структурни тестове и прилагане на товари. Те са създадени за тестване на космически кораби “, каза Даном Бък, мениджър на производствения и инженерния екип на Boeing в KSC, по време на предварително интервю в C3PF.
„В Huntington Beach ще тестваме за всички случаи на натоварване, в които превозното средство ще лети и каца - така че всички най-лоши случаи на стрес.“
„Така че сме предвидили натоварвания и ще го сравним с това, което всъщност виждаме при тестване и ще видим дали това съвпада с това, което прогнозираме.
НАСА отбелязва, че „при тестовете трябва да се отбележи, че капсулите могат да се справят с условията на космоса, както и с изстрелите на двигателя и с натиска на изстрелване, изкачване и повторно влизане. Най-просто казано, ще се разклати, изпече и изпробва до крайност. “
Поуките ще бъдат приложени към първите модели за тестови полети на Starliner. Някои от тези части вече са пристигнали в KSC и са „в производствения поток във Флорида.“
„Нашият екип инициира тест за квалификация на десетки компоненти и се готви да сглоби полетен хардуер“, казва в изявление Джон Мълхолланд, вицепрезидент и програмен ръководител на търговските програми на Boeing. „Това са първите стъпки в една невероятно вълнуваща, важна и предизвикателна година.“
SpaceX обяви плановете си да стартира първия си тестов полет Dragon екипаж преди края на 2017 година.
Но графиците за стартиране както на Boeing, така и на SpaceX подлежат на преразглеждане, зависещи от задоволителното постигане на всички договорени етапи съгласно договорите за CCP и одобрение от НАСА и могат да се променят по всяко време. Така че допълнителни редувания на график не са неочаквани.
Останете тук за новините на Кен за Земята и планетата и за космическите новини за космическите полети.
