НАСА не само нарочно катастрофира морски хеликоптер днес, но и натъпка 15 вътрешни теста за катастрофа за групово парти на катастрофа и засне събитието от всеки ъгъл, който може да се представи. Тестът за катастрофата се проведе в изследователския център Langley в Хамптън, Вирджиния и инженерите изпуснаха стар морски хеликоптер за хеликоптер CH-46E от височина около 9 метра (30 фута), пътувайки с около 48 км / ч (30 мили / ч), за да тестват подобрени седалки и предпазни колани и събират данни за шансовете за оцеляване при катастрофа на хеликоптер.
"Ние проектирахме този тест, за да симулираме тежък, но преживяем сблъсък както при граждански, така и във военни изисквания", казва водещият изпитателен инженер на НАСА Мартин Анет. „Беше невероятно сложно с всички манекени, камери, инструменти и сътрудници, но се получи добре.“
Фюзелажът удари силно, за което свидетелстват видеото и изображенията, които НАСА пусна. Тринадесет инструментални манекени за краш-тест и две неинструментирани манекени се движеха грубо, както и някои от 40-те камери, монтирани вътре и извън фюзелажа. Предварителните наблюдения показват добро събиране на данни, което ще отнеме месеци за анализ.
Изследователите използваха камерите, както и бордовите компютри, които предоставят данни от 350 инструментални точки, за да записват всеки ход на 10 300-килограмовия самолет и неговото съдържание. Необичайната работа на хеликоптера с черно-бяла боядисана петна - фотографска техника, наречена фотограметрия с пълна полета - също помогна в усилията за събиране на данни.
„Високоскоростните камери, снимащи с 500 изображения в секунда, проследяват всяка черна точка, така че след като всичко приключи, можем да представим как точно фюзелажът реагира структурно по време на целия тест“, казва Джастин Лител.
НАСА ще използва резултатите от двата теста в усилията за подобряване на производителността, ефективността и безопасността на хеликоптера. Изследователите също искат да увеличат познанията в индустрията и да създадат по-пълни компютърни модели, които могат да се използват за проектиране на по-добри и безопасни вертолети.
Можете да видите още изображения и видео на страницата Flickr на изследователския център в Langely.
