Кредит за изображение: Boeing
НАСА вярва, че е една крачка по-близо до подмяната на остаряващия флот от космически совалки. Всеки екип е предоставил няколко идеи, които отговарят на изискванията на SLI: изнасят хора и спътници в орбита; носят държавни или търговски полезни товари; да се управлява от частната индустрия; и изстрелване с малка част от цената на космическата совалка.
НАСА е още една стъпка по-близо до дефинирането на системата за космически транспорт за многократно използване на следващото поколение и наследник на космическия совал.
Космическата инициатива за изстрелване (SLI), усилието на НАСА, определящо бъдещето на човешкия космически полет, приключи първото си преразглеждане? което води до по-тясно поле от потенциални кандидати за националната система за космически транспорт на второ поколение в страната.
„За да използвате ресурсите, предлагани от космоса, е изключително важно да се повиши надеждността и безопасността, като в същото време се намалят разходите за космически транспорт“, казва Арт Стивънсън, директор на Центъра за космически полети „Маршал“ на НАСА, Хантсвил, Алауа, който управлява SLI за Службата за аерокосмически технологии. „Инициативата за космически стартира прави основите за постигането на тези цели и създаването на система за изстрелване от второ поколение.“
„Ние не само проектираме ракети-носители“, добави Денис Смит, също от Marshall, мениджър на програмата на Space Launch Initiative. „Ние проектираме цялостната система.“
Неотдавнашният преглед, наречен Initial Architecture Technology Review, анализира и оцени конкурентните архитектури и технологии за космически транспорт за многократно използване от второ поколение спрямо изискванията на НАСА и търговската мисия, както и целите за безопасност и разходи.
Архитектурата се отнася до цялостния дизайн на транспортната система? тоест превозните средства и техните компоненти, които летят в космоса, както и наземните операции, необходими за изстрелване. Дизайнът на транспортната система включва многократно изстрелващо се превозно средство за изстрелване в орбита от Земята до орбита (Space Shuttle е първокласно ракети-носители от първо поколение); превозни средства на орбита и горни етапи за пускане на сателити в орбита; планиране на мисия; наземни и полетни операции; и поддържаща инфраструктура, както на орбита, така и на земята.
Три екипа за архитектура на изпълнители? Компанията на Boeing на Seal Beach, Калифорния; Lockheed Martin Corp. от Денвър; и екип, включващ Orbital Sciences Corp. от Dulles, Вашингтон, и Northrop Grumman от El Segundo, Калифорния? представи десетки потенциални архитектури за преглед. След прегледа всеки от тях запази шепа възможни кандидати за националната система за изстрелване на космическо пространство за следващо поколение.
Прегледът позволява на инициативата за космически стартиране да се насочи към инвестиции и да подкрепи това, което програмният мениджър нарече „предходната, домашна част от програмата“? усъвършенстване на технологиите за подпомагане на развитието на ракети с многократно използване от второ поколение. Друг преглед ще се проведе през ноември, за да ограничи потенциалните архитектури за космически транспорт до два или три избора.
„Ще търсим окончателните и най-добрите идеи от индустрията, академичните среди и правителството“, каза Смит. С окончателния избор на архитектура, пълноценната разработка на ракети с многократна употреба може да започне около средата на това десетилетие.
Тъй като задвижващите системи изискват дълго време за проектиране, разработване, тестване и оценка, не е изненадващо, че анализът на задвижването беше основен двигател в наскоро приключилата дейност за преглед.
„Прекарахме много време в анализиране на задвижващите технологии“, каза Смит. „Сред резултатите е фокусът върху основните двигатели с гориво от керосин.“ Този фокус се основава на проучвания, проведени от изпълнителите на архитектурата, които изследват работата на конкурентните технологии в областта на безопасността, надеждността, цената и оперативността. Проучванията показват, че основните двигатели с керосин имат отличен потенциал за посрещане на правителствени и търговски нужди. Автомобилът от второ поколение ще има задвижваща система с две степени в орбита, базирана на двигатели, захранвани от целия керосин, целия водород или комбинация от керосин и водород.
Надеждните двигатели с дълъг живот, заедно със системите за спасяване и спасяване на екипажа и леките интегрирани въздушни кадри са сред най-важните приоритети на инициативата за космически стартиране. Всеки от тях оказва значително влияние върху долната линия на програмата за повишена безопасност, надеждност и икономическа ефективност.
Оригинален източник: NASA News Release
