KENNEDY SPACE CENTER, FL - Изграждането на първия от корабите на Boeing CST-100 Starliner на екипажа се разширява в търговското съоръжение за обработка на екипажи и товари (C3PF) - новото съоръжение за производство на космически кораби в космическия център на Кенеди на НАСА.
След по-малко от две години Boeing Starliners ще започне да пуска астронавти на НАСА на ниска земна орбита и Международната космическа станция (ISS) на ракетите Atlas V от Флорида.
„Starliner“ беше наскоро представена като новото име за търговското превозно средство на Boeing CST-100 по време на Великото откриване на производствената площадка на C3PF, обновената сервизна закачалка, която преди това подготвяше орбитата на космическите совалки на НАСА за полет.
Тази първоначална тестова версия на Starliner е известна като структурна изпитвателна статия и играе критична роля, служеща като пътното средство за утвърждаване на методите за производство и обработка за производството на всички експлоатационни космически кораби, които ще последват в бъдеще - и в крайна сметка носят Екипажи на четирима астронавти на височина до космическата станция през 2017г.
Статистическата изпитвателна статия, известна още като STA, в момента се изгражда вътре в C3PF, използвайки същите техники и процеси, планирани за оперативните космически кораби, които ще пренесат астронавти до Международната космическа станция за търговската програма на НАСА, каза Даном Бък, мениджър на Екипът на Boeing за производство и инженеринг в KSC, по време на медийно турне през декември, което включваше Space Magazine. Вижте снимките ми отгоре и отдолу.
Компонентите за STA започнаха да пристигат по-рано тази година, включително най-големите парчета като горните и долните куполи на командния модул на екипажа на Starliner, както и тунела за достъп на екипажа и адаптера към тунела.
Посетих превозното средство Starliner STA отблизо в C3PF по време на посещенията си в медиите, за да наблюдавам напредъка на производството от първа ръка, тъй като с течение на времето се събира.
„Ние сме много развълнувани и се забавляваме много”, казва Бък пред Space Magazine по време на интервю в C3PF. „Всеки обича факта, че отново в това съоръжение има реален космически хардуер.“
От началото на Grand Opening преди три месеца беше постигнат значителен напредък при сглобяването на екипажа на STA и сервизните модули.
„Долните и горните куполи съдържат основната структура на модула на екипажа“, обясни Бък. „Монтажът на купола е завършен и тунелът е прикрепен.“
„От септември насам тунелът, уплътнението и куполът са механично закрепени заедно.“
„Те са запечатани повърхности без заварки, като се използват съчетани отвори и уплътнения. Тунелът към горния купол е запечатан с уплътнение Parker Gasko и около 100 крепежни елементи, които го държат надолу, заедно с четири анодизирани лонгрона и още 100 дублирани отвора за пробиване. Цялата работа се извършва с много строги допуски “, каза ми Бък.
„Следващата фаза е да оборудваме STA с масовите симулатори за предмети като задвижване, резервоари, батерии и др. Ние също прикрепяме около 1000 тензодатчици с 1600 канала данни към долните и горните куполи.“
Starliner е изграден с много уникални технологии, както и наследствен хардуер.
„И двата купола са построени по беззаварна технология“, уточни Бък. "Горните и долните куполи ще бъдат закрепени заедно с болтове."
„Значи, това е било еволюционно от нашите дни на ракетните програми„ Делта 2, 3 и 4 “, където направихме въртящи се куполи за задвижващите танкове. Така че итеративно създаваме най-големите въртящи се куполи в света. И това са най-новата итерация. "
Сред уроците, научени по време на разработката, беше да се конструират куполите от различна сплав, за да ги направят по-леки по тегло.
„Промяната на сплавите даде около 100 килограма спестяване на тегло от куполите“, заяви Бък. Това е голяма работа, защото всеки килограм спестявания се превръща в голяма маса. "
След приключване на монтажа на STA в KSC, той ще бъде транспортиран до Калифорния за период на критични стрес-тестове, които проверяват възможностите и достойнството на космическия кораб.
„Сложихме го и го изпратихме до съоръжението на Boeing в Хънтингтън Бийч, Калифорния за тестване. Те разполагат с всички съоръжения за извършване на структурни тестове и прилагане на товари. Те са създадени за тестване на космически кораби. "
„В Huntington Beach ще тестваме за всички случаи на натоварване, в които превозното средство ще лети и каца - така че всички най-лоши случаи на стрес.“
„Така че сме предвидили натоварвания и ще го сравним с това, което всъщност виждаме при тестване и ще видим дали това съвпада с това, което прогнозираме.“
Какъв е схемата за монтаж на STA?
"STA ще бъде завършен в началото на 2016 г.", казва Джон Mulholland Boeing вицепрезидент, търговски програми.
"Тогава започваме сглобяването на статията за теста за квалификация."
Boeing вече е започнал да получава първоначални компоненти за Qual Test Article, които в крайна сметка ще бъдат оборудвани за излитане на екипажи в космоса.
Въпреки че STA никога няма да лети в космоса, Boeing ще бъде използван за доказване на ефективността на системата за бягство Starliner и за провеждане на тест за прекъсване на тампони.
"Ние се учим по пътя и след това работим върху следващото звено", каза Бък пред Space Magazine.
„Статията за теста за квалификация трябва да бъде почти завършена до средата на следващата година [2016].“
Starliner се разработва съгласно договор с търговската програма на НАСА за търговски екипи (CCP) с цел възстановяване на способността на Америка да изстреля американски астронавти на американски ракети от американска земя до МКС през 2017 г.
Starliner също се счита за една от първите две частно разработени „Космически таксита“, предназначени за пренасяне на хора в космоса - заедно с Crew Dragon, който е едновременно разработен от SpaceX - по инициатива на НАСА за търговски екипи.
През септември 2014 г. Boeing получи договор за 4.2 милиарда долара от администратора на НАСА Чарлс Болдън, за да завърши разработването и производството на космическото такси CST-100 Starliner по програма на търговската екипировка на агенцията (CCtCap) и инициативата на НАСА Launch America.
Това е и ключова част от всеобхватната стратегия на НАСА за изпращане на хората на „Пътешествие до Марс“ през 2030-те.
НАСА стартира CCP още през 2010 г., за да насърчи разработването на нов космически кораб с човешки рейтинг от САЩ. Целта беше да се създаде нискотарифно, безопасно и надеждно превозно средство за транспортиране на астронавти до МКС. И програмата най-накрая се реализира с критично необходимата бюджетна подкрепа от Конгреса на САЩ, която ще поддържа автомобилите на пътя и ще предотврати по-нататъшното закъснение при стартиране.
По-рано този месец Конгресът най-сетне се съгласи да финансира изцяло искането за финансиране на ОКС на администрациите на Обама в наскоро приетия законопроект за многофункционалния през 2016 г., който финансира цялото федерално правителство през този септември - както е описано в моята история тук.
Starliner STA бързо се оформя в сградата на закачалка C3PF, известна по-рано като Orbiter Processing Facility-3 (OPF-3) и използвана от НАСА за обработка на орбитите на космически совалки между екипажите по време на три десетилетия на програмата Space Shuttle.
CST-100 „Starliner“ е начело на въвеждането в новата ера на комерсиален космически полет, който напълно ще революционизира как ние осъществяваме достъп, изследваме и използваме космоса в полза на цялото човечество.
През май 2015 г. НАСА поръча първата в света комерсиална космическа полетна мисия от Боинг за мисия за ротация на екипажа.
Останете тук за новините на Кен за Земята и планетата и за космическите новини за космическите полети.
