Администраторът на НАСА Чарлс Болдън обсъжда бъдещето на космическия полет на НАСА по време на форум за проучване в централата на НАСА, Вашингтон, окръг Колумбия. Кредит: Кен Кремер- kenkremer.com
Историята е актуализирана [/ надпис]
НАСА GODDARD SPACE FLIGHT CENTER, MD - Защо е важна търговската програма на НАСА за разработване на частни човешки транспортни кораби на ниска земна орбита?
Това е въпросът, който поставих пред администратора на НАСА Чарлс Болдън, когато се срещнахме за ексклузивно интервю в НАСА Годдард.
Програмата за търговски екипи (CCP) е критичният фактор за „създаване на жизнеспособна орбитална инфраструктура“ през 2020-те години, заяви администраторът на НАСА Чарлс Болдън пред Space Magazine в ексклузивно интервю „един на един“ в Центъра за космически полети Goddard на НАСА в Грийнбелт, Md.
Болдън, командир на космически совалки, излетял четири пъти в космоса, казва, че НАСА иска един от новите частни космически кораби, произведени от САЩ, разработвани от SpaceX, Boeing и Сиера Невада - с финансиране от НАСА, за да бъде готов да прекара американските астронавти в Международния Космическа станция (МКС) и обратно към Земята до края на 2017 г. Полети за други търговски орбитални космически начинания ще последват по-късно и през следващото десетилетие.
След спирането на програмата за космически совалки на НАСА след последния полет от STS-135 през 2011 г. (командвано от Крис Фъргюсън), Америка е 100% зависима от руснаците да летят нашите астронавти до космическата станция и обратно.
„Търговският екипаж е критичен. Трябва да разполагаме със собствена способност, за да изкараме екипажите си в космоса “, каза ми Болдън, по време на посещение в чиста стая на НАСА Годдард с новаторските научно-изследователски проучвания на Magnetospheric Multiscale (MMS).
Администраторът Болдън предвижда огромна промяна в това как САЩ ще провеждат космически операции в ниска земна орбита (LEO) само десетилетие от сега. Бъдещата LEO архитектура ще бъде доминирана не от НАСА и МКС, а по-скоро от търговски предприемачи и начинания през 2020-те.
"Ще има други търговски станции или други лаборатории", развълнувано ми каза Болдън.
А усилията на комерсиалния екипаж, обвързани с парите за изграждане на нови превозвачи на астронавти, са абсолютно същественото средство, за да може тази задача да бъде извършена, казва той.
„Търговският екипаж е изключително важен за изграждането на инфраструктурата на ниската земна орбита, която е необходима за проучване.“
"Трябва да имаме начин да изведем екипажите си в космоса."
„Знаете, че хората се опитват да разделят неща, които НАСА прави в хубави малки кокетни пакети. Но вече не е така. "
Болдън и НАСА вече търсят отвъд МКС при планирането как да използват новите космически кораби, разработени от SpaceX, Boeing и Sierra Nevada в публично партньорство с Програмата за търговски екипи на НАСА.
„Всичко, което правим [в НАСА] е интегрирано. Трябва да имаме търговски екипаж [за] жизнеспособна инфраструктура с ниска земна орбита - място, където можем да правим тестове - например какво се случва на МКС днес. "
„А в годините, в които ще се занимавате, ще правите същия тип работа.“
"Но няма да е на МКС."
„След 2024 г. или може би през 2028 г., ако го удължим отново, ще видите хората на търговските превозни средства. Ще има други станции или други лаборатории. "
„Но няма да има лаборатории, управлявани от НАСА. Те ще бъдат търговски жизнеспособни и работещи лаборатории. "
Частните начинания в NewSpace представляват революционно отклонение от съвременното мислене за изследване на космоса. Но нито една от тези революционни търговски операции няма да се случи, ако нямаме надежден и рентабилен достъп на човек до орбита от американска земя с американски ракети на американски космически кораби.
„Трябва да имаме собствена способност да извеждаме екипажите си в космоса - на първо място. Ето защо търговският екипаж е наистина, наистина, наистина важен “, подчерта Болдън.
Продължаващите кризи в Украйна правят разработването на нов американски транспортен екипаж, който да прекрати пълното ни разчитане на руските космически кораби още по-неотложно.
„В момента използваме руския Союз. Това е много надежден начин да изведем екипажите си в космоса. Партньорството ни с Роскосмос е толкова силно, колкото досега. “
„Така че просто продължаваме да наблюдаваме какво се случва на други места по света, но ние продължаваме да работим с Роскосмос така, както винаги имаме“, заяви Болдън.
Последният пример е успешното изстрелване на тази седмица новия трима екипаж от руско-американско-германската експедиция 40 на МКС на союз.
Разбира се, скоростта, с която САЩ развиват частните човешки космически кораби, зависи изцяло от нивото на финансиране за програмата Commercial Crew.
За съжаление, напредъкът в изграждането на космическите таксита, които действително се изграждат и летят, е значително забавен, тъй като исканията за финансиране на ККП от администрацията на Обама за последните няколко години са били приблизително около 800 милиона долара, които бяха съкратени наполовина от неохотен американски конгрес. По този начин принуди НАСА да забави първите орбитални тестови полети с най-малко 18 месеца от 2015 до 2017 г.
И всяко принудително отлагане на ЦК струва на американските данъкоплатци още 70 милиона долара плащане за място на екипажа на руснаците. В резултат на съкращаването на ККП в Конгреса повече от 1 милиард щатски долара са изпратени в Русия, вместо да изградим собствени транспортни превози на американски екипаж - оставяйки американските служители в космическото пространство без работа и американските производствени мощности затворени.
Помолих Болдън да оцени новото искане за финансиране от НАСА за предстоящата фискална 2015 г., която в момента работи през Конгреса.
„Изглежда по-добре. Никога не е добре. Но сега изглежда много по-добре - отговори Болдън.
„Ако погледнете маркировката на House, това е много положителен индикатор, че бюджетът на търговския екип ще бъде доста добър.“
Темпът на напредък при връщането на нашите екипажи на орбита основно може да се обобщи накратко.
"Няма Бъкс, Не Бък Роджърс", Крис Фъргюсън, който сега ръководи усилията на екипажа на Боинг, ми каза в отделно ексклузивно интервю за Space Magazine.
Boeing CST-100, Sierra Nevada Dream Chaser и SpaceX Dragon „космически таксита“ се борят за финансиране в следващия кръг от договори, които ще бъдат възложени от НАСА в края на лятото на 2014 г., известни като Commercial Crew Transport Capability (CCtCap).
И трите компании постигат отличен напредък в изпълнението на своите мандати от НАСА в текущия период на договора, известен като инициатива за интегрирана способност на търговски екипажи (CCiCAP) под егидата на Програмата за търговски екипи на НАСА.
Общо те са получили над 1 милиард долара финансиране от НАСА по настоящата инициатива CCiCAP. Boeing и SpaceX получиха договори на стойност съответно 460 милиона и 440 милиона долара. На Сиера Невада беше дадена половината награда на стойност 212,5 милиона долара.
Изпълнителният директор на SpaceX Елон Мъск само публично разкри своя пилотиран космически кораб Dragon V2 на 29 май.
Крис Фъргюсън на Boeing ми каза, че скоро в Космическия център на Кенеди започва сглобяването на тестовата статия CST-100.
Служители на НАСА ми казаха, че един или повече от тримата състезатели ще бъдат избрани по-късно тази година в следващата фаза под CCtCAP за изграждане на космически кораб от следващо поколение, който да превозва астронавти до и от МКС до 2017 г.
За да удостовери годността и безопасността на новите превозвачи на екипажа, договорите CCtCAP ще уточнят, че „всеки награден провежда най-малко един тест на екипажа, за да удостовери, че космическият им кораб може да пристигне до космическата станция и всичките му системи да изпълняват както се очаква“.
Същевременно НАСА разработва пилотираното превозно средство на екипажа на Орион за дълбоко космическо проучване. Съвременната капсула ще превозва астронавтите обратно на Луната и отвъд пътуванията до Астероидите и един ден до Марс.
„Трябва да имаме собствена способност, за да изведем екипажите си в космоса. Commercial Crew е от решаващо значение за създаването на инфраструктурата на ниската земна орбита, която е необходима за проучване “, това е най-долното съобщение от интервюто ми с администратора на НАСА Болдън.
Останете тук, за да продължите с космическите SpaceX, Boeing, Sierra Nevada, Orbital Sciences, търговското пространство, Orion, Mars Rover, MAVEN, MOM и още новини за планетарните и човешки космически полети.
