Предвид драстичните съкращения на финансирането от Конгреса на САЩ на програмата за търговски екипаж на НАСА (CCP), насочена към възстановяване на способността на коренното изстрелване на Америка да летят нашите астронавти до Международната космическа станция (МКС), администраторът на НАСА Чарлз Болдън е принуден да прекара още половината милиард долара за места в руския космически кораб "Союз" вместо транспортни кораби за астронавти, построени от американски работници в американски производствени съоръжения.
Крайният ефект от значително намаляване на бюджетната заявка на НАСА за фискални 2016 г. от страна на Сената на САЩ и от американския дом е да се каже на НАСА да „купуват руски“, а не да „купуват американски“.
490 милиона щатски долара на данъкоплатците в САЩ ще плащат за шест места за астронавти на капсулата на пилотирания "Союз" през 2018 и 2019 г. - които сега се изискват поради несигурност дали двойката нови екипажи, транспортирани от Boeing и SpaceX за НАСА, всъщност ще бъде налична през 2017 г. по план
Освен това средната цена на място по новия договор с Русия нараства до 81,7 милиона долара в сравнение с около 76 милиона долара за последния договор, увеличение от около 7 процента.
В отговор на съкращаването на бюджета на Конгреса на ЦК, администраторът на НАСА Болден изпрати писмо, с което уведоми законодателите на Конгреса за новите изменения на договора на агенцията с руската космическа агенция за бъдещи екипажни полети до космическата станция.
„Пиша, за да ви информирам, че НАСА отново промени текущия си договор с руското правителство, за да отговори на изискванията на Америка за транспортните услуги на екипажа. Според тази модификация на договора цената на тези услуги за американските данъкоплатци ще бъде приблизително 490 милиона долара ", пише Болдън в писмо от 5 август до лидерите на комисиите на Камарата и Сената, отговорни за вземането на решение за финансирането на НАСА.
Ситуацията с бюджета е напълно необяснима предвид неумолимия натиск от Конгреса, воден от сенатора Джон Маккейн от Министерството на отбраната и американската аерокосмическа компания United Launch Alliance (ULA), за да спрат да купуват и използват руските произведени двигатели RD-180 за 100% надеждна ракета Atlas V до 2019 г. - като начин да накаже руския президент Владимир Путин и неговите съюзници.
Защото от друга страна, същите тези лидери в конгреса очевидно нямат никакво колебание да вложат пари в джобовете на съюзниците на Путин чрез сметката на търговския екипаж на НАСА - за сметка на работни места за американски работници и същевременно потенциално застрашаващи МКС като хеджиране срещу възможни руски сривове при изстрелване. Множество руски и американски ракети са претърпели провали при изстрелване през последната година.
Boeing и SpaceX бяха възложени договори от администратора на НАСА Болдън през септември 2014 г. на стойност 6,8 милиарда долара за завършване на разработването и производството на техните частно превозвачи за астронавти CST-100 и Crew Dragon в рамките на програмата на агенцията за търговски транспортни способности на екипажа (CCtCap) и инициативата на NASA Launch America ,
Целта на CCP е да прекрати нашето "единствено разчитане" на руската капсула "Союз" и да изстреля американските астронавти на американските ракети и космически кораби от американска земя до 2017 г.
С ККП бихме продължили да работим съвместно с руснаците в полза на всички, но не да бъдем напълно зависими от тях.
Съгласно договора на НАСА за CCtCAP, първите орбитални полети на новите „космически таксита“, които изстрелват нашите астронавти до Международната космическа станция, бяха планирани до пускане в експлоатация през 2017 г. Но този график зависи изцяло от способността на НАСА да плаща и на двете аерокосмически компании, докато те постигнаха напредък за завършване на контактните етапи, абсолютно критични за постигане на статут на полета.
Болден вече бе уведомил Конгреса през февруари, че новата промяна на договора ще стане необходима, ако Конгресът не успее да финансира изцяло програмата CCP, за да даде възможност за полетите за 2017 г.
След принудителното оттегляне на триото от совалкови орбити на НАСА през 2011 г. всички американски астронавти и астронавти на МКС бяха принудени да се качат на Союз за полети до МКС и обратно.
„Нашите планове да върнем изстрелванията на американска почва имат фискален смисъл“, заяви наскоро Болдън. „В момента струва 76 милиона долара на астронавт, за да лети на руски космически кораб. На американски космически кораб средната цена ще бъде 58 милиона долара на астронавт. "
Вместо това искането на администрациите на Обама за търговски екипаж (CCP) в размер на 1.244 милиарда долара беше нанесено още един удар и намали съответно само 900 милиона и 1,0 милиарда долара от комитетите на Сената и Камарата.
И това е само последното в продължителен низ от съкращения от Конгреса - който не финансира изцяло исканията на администрацията за финансиране на ЦК от началото на 2010 г.
Конгресът, който значимо за бюджета възлиза на 50% или повече, вече принуди НАСА да забави първите търговски полети на екипажа на частните „космически таксита“ от 2015 г. до 2017 г.
„Поради непрекъснатите си намаления на исканията на президента за финансиране на Програмата за търговски екипи на агенцията през последните няколко години, НАСА беше принудена да удължи съществуващия си договор с Руската федерална космическа агенция (Роскосмос) за превоз на американски астронавти до Международната космическа станция. Тази модификация на договора се оценява на около 490 милиона долара “, заяви НАСА.
Така че нетният ефект от съкращаването на ККП в Конгреса е да се удължи единственото разчитане на САЩ на руската капсула на „Союз“ с цената на стотици милиони долари на американските данъкоплатци.
В действителност, като се има предвид кризата в Украйна и скорошните провали на руските изстрели, може да се мисли, че Конгресът нетърпеливо ще приеме желанието си да намали общата ни зависимост от руснаците от човешки космически полет.
„За съжаление вече пет години Конгресът, макар и постепенно да увеличава годишното финансиране, не финансира адекватно Програмата за търговски екипи, за да върне изстрелванията на космически летателни апарати на хората през тази година, както е планирано“, се обяснява в писмото на Болдън.
„Това доведе до непрекъснато разчитане на руския космически кораб„ Союз “като нашето превозно средство за екипаж на американски и международни партньорски екипажи до МКС.“
„През 2010 г. представих на Конгреса план за партньорство с американската индустрия, който да върне изстрелванията в Съединените щати до 2015 г., ако се осигури исканото ниво на финансиране.“
Така че, ако Конгресът беше финансирал програмата за търговски екипаж, САЩ щяха да пуснат първите си човешки екипажи на CST-100 и да екипират Dragon към МКС през тази - 2015 година.
Болден също повтори искането си да работи с лидерите на Конгреса в най-добрия интерес на страната ни.
„Моля да оставим минали разногласия зад гърба си и да съсредоточим колективните си усилия върху подкрепата за американската индустрия - Boeing Corporation и SpaceX - да завършим изграждането и сертифицирането на техните превозни средства, за да можем да започнем да изстрелваме екипажите си от Космическото крайбрежие на Флорида през 2017 г. “
В момента и Boeing, и SpaceX са на път да постигнат целта за 2017 г., но само ако средствата на ЦК са възстановени.
В противен случай договорите ще трябва да бъдат предоговорени и напредъкът ще бъде силно намален - всичко това на допълнителна цена. Поредният екземпляр от глупости на стотинки и лири.
„Нашите изпълнители на търговски транспортни способности на екипажа (CCtCap) днес са на път да предоставят сертифицирани системи за транспорт на екипажа през 2017 г.“, казва Болдън.
„Намаляването на заявката за FY 2016 за търговски екип, предложено в законопроектите за бюджета, търговията, правосъдието, науката и свързаните агенции за 2016 г., ще доведе до невъзможността на НАСА да финансира няколко планирани етапа на CCtCap през финансовата 2016 г. и вероятно ще доведе до отпускане на средства. за двамата изпълнители през пролетта / лятото на ФГ 2016 г. “
„Ако това стане, съществуващите договори за CCtCap с фиксирана цена може да се наложи да бъдат предоговорени, което може да доведе до по-нататъшно подхлъзване по график и увеличаване на разходите.“
Като цяло това е просто ужасно състояние на бъдещето на американския космически полет в САЩ, тъй като Конгресът отново поставя партийната политика пред интересите на американския народ.
Факт е, че космическите таксита на търговския екипаж от Boeing и SpaceX са най-бързата, най-евтината и най-ефективната пътека, за да стигнем нашите екипажи на космонавтите до космическата станция и обратно на орбитата на Земята.
Здравият разум казва, че трябва да възстановим нашия независим път към МКС - безопасно и възможно най-бързо.
Останете тук за новините на Кен за Земята и планетата и за космическите новини за космическите полети.
