Джон Йънг, деветият мъж, който ходи по Луната, лети по три програми на НАСА: Близнаци, Аполон и космическата совалка.
(Изображение: © НАСА)
Джон Йънг беше най-дългогодишният астронавт на НАСА. Той за пръв път стана астронавт, когато агенцията лети космически капсули с двама души. Той напусна, когато агенцията летеше на космическата совалка. Между тях той излетя шест космически мисии - първият човек, който го направи.
В десетилетия си с агенцията, Йънг направи няколко основни етапа. Той стигна до квартала на Луната два пъти и тръгна по нея веднъж. Той заповяда на първия полет на космическа совалка и след това отново се върна в космоса, за да командва друг. Неговият полетен опит обхваща три различни програми: Близнаци, Аполон и космическата совалка.
През 2004 г., с внушителните 15 000 часа космически полети през четири десетилетия, Йънг се оттегли от агенцията. Младият почина на 5 януари 2018 г. след усложнения от пневмония .. Той беше на 87 години.
Астронавтът Джон Йънг, който ходеше на Луната и ръководи първата мисия на совалка, умира на 87 години
Легендата на астронавтите Джон Йънг спомня в снимки
Ранен живот
Джон Уотс Йънг е роден на 24 септември 1930 г. в Сан Франциско, Калифорния. Когато е на 18 месеца, родителите на Йънг се преместват, първо в Джорджия, а след това в Орландо, Флорида, където посещават начално и гимназиално училище.
Йънг спечели бакалавърска степен по аеронавигационно инженерство от Технологичния институт в Джорджия през 1952 г.
След дипломирането си той постъпва в американския флот, служейки по разрушителните закони USS в Корейската война и след това влиза в летателна подготовка, преди да бъде назначен в изтребителна ескадрила в продължение на четири години.
Йънг завършва пилотното училище за изпитване на военноморските сили на САЩ през 1959 г. и служи в Военноморския център за изпитване на въздух в Морската въздушна станция Patuxent River в Мериленд, където оценява кръстоносните и бойните оръжейни системи Phantom. През 1962 г. той поставя световните рекорди за изкачване във времето до 3000 и 25 000 метра височина (82,021 и 9,843 фута) във F-4 Phantom.
"Снупи и Чарли Браун се прегръщат"
НАСА избра Йънг за астронавт през септември 1962 г., точно когато програмата за един космически кораб „Меркурий“ се навиваше и стартира програмата „Близнаци“. Всъщност Йънг лети на първия пилотиран полет Близнаци - Близнаци 3 - през 1965 г., прехвърляйки своите опитни пилотни умения, за да измисли новия космически кораб.
След това Йънг се присъедини към Майкъл Колинс, за да направи два срещи с два отделни целеви космически кораба Agena през 1966 г., по време на Близнаци 10. Работата в непосредствена близост с други космически кораби беше изискване за лунни мисии, когато два космически кораба ще трябва да акостират заедно, за да стигнат до Луната и върнете се у дома.
Това преживяване е полезно за Аполон 10 през 1969 г., който представя първия докинг в орбита на луната между два космически кораба. При контролите на командния модул Чарли Браун, Йънг успешно се присъедини към лунния модул Snoopy, който правеше тест за кацане на няколко мили над повърхността.
"Снупи и Чарли Браун се прегръщат!" каза възхитителен Том Стафорд, който командваше Аполон 10.
Шофиране на Луната
Младите се връщат на Луната през 1972 г., по време на Аполон 16. Той командва научно амбициозно пътешествие до планината Декарт, търсейки вулканична скала и някои възможни улики в историята на Луната. Той и неговите съотборници, Чарлз Дюк и Кен Матингли, върнаха 200 паунда. скала по време на повече от 20 часа на повърхността.
Младите и херцозите намериха само утаени скали по пътя, които изненадаха учени у дома. Въпреки предизвикателствата обаче, мъжете запазиха чувството си за хумор. Те направиха контролиран, но див вид тест с лунния роувър, например, премествайки го по повърхността пред видеокамера.
"Една шеста гравитация на повърхността на Луната е просто възхитителна", каза Йънг в интервю за НАСА от 2006 г. "Не е като да си в нулева гравитация, знаеш. Можеш да пуснеш молив в нулева гравитация и да го търсиш три дни. В една шеста гравитация просто гледаш надолу и там е така."
След Аполон
През 1974 г. Йънг е обявен за пети началник на Службата за астронавти, след като в продължение на една година служи като началник на клон на космическите совалки. В продължение на 13 години Йънг ръководеше астронавтския корпус на НАСА, който наблюдаваше екипажите, назначени за тестовия проект „Аполо-Союз“, тестовете за приближаване и кацане с прототипа на орбитата „Ентърпрайз“ и първите 25 мисии на космически совалки.
През 1981 г. Йънг се премества в съвсем различен вид превозно средство: космическата совалка, която действа и изпълнява повече като самолет, отколкото космически кораб. Развитието на амбициозното возило не остана без предизвикателствата си, както откриха Йънг и неговият съотборник Робърт Крипън.
„Спомням си [старши служител на НАСА Боб] Гилрут ми каза, че ще бъде толкова надежден, колкото DC-8 и веднага след като той каза, Крип и аз, всеки път, когато излизахме в Rocketdyne или някъде, за да видим какво се случва, двигатели така че не бях сигурен, че ще бъде толкова надежден, колкото DC-8. Беше много забавно ", изтръпна Йънг.
Йънг и Крипън са излетели в космическата совалка Колумбия през април 1981 г. при тестов полет на превозно средство, което никога досега не се е използвало в космоса. Имаше въпроси за това как ще функционират неговите системи и дали новата система за термозащита на плочките за повторно влизане ще се задържи. Полетът беше успешен.
Все още с вкус към космическия полет, Йънг се завърна в космоса още веднъж начело на STS-9. Този полет, подобно на последната му мисия за Аполон, беше научно тежък. Екипажът лети за експерименталния модул Spacelab за първи път, изпълнявайки часове експерименти за 10 дни. „Мисията върна повече научни и технически данни, отколкото всички предишни мисии на Аполо и Скайлаб, взети заедно“, заяви НАСА.
След загубата на космическа совалка Challenger и нейния седемчленния екипаж през януари 1986 г., Йънг е писал вътрешни бележки, критични за вниманието на НАСА към безопасността, тема, която той отстоява от дните си, летящи Близнаци. Янг изрази загриженост за натиска на графика и написа, че други астронавти, които са стартирали на мисии, предхождащи злополучната мисия STS-51L, са "с голям късмет" да бъдат живи.
Впоследствие Йънг е преназначен за специален помощник на директора на космическия център на Джонсън по инженерство, експлоатация и безопасност до 1996 г., когато е назначен за асоцииран директор по технически въпроси, длъжност, която заемаше до пенсионирането си от НАСА на 31 декември 2013 г. 2004 година.
Йънг беше носител на много отличия за приноса си в космическото проучване, включително Конгресния медал за чест в Конгреса, отличителния медал за служба на НАСА, Националната награда за ротариански космически постижения и шест почетни докторати. Йънг е въведен в Националната авиационна зала на славата през 1988 г. и Залата на славата на космонавтите през 1993 година.
През 2005 г. беше награден с посланик на НАСА за изследване, включително лунна скала, която му бе назначена за показване в Музея за естествени науки в Хюстън, и беше връчена наградата за космически постижения на генерал Джеймс Е. Хил от Фондацията за космически науки през 2010 г. Florida State Road 423, който минава през Орландо, е наречен Джон Йънг Парквай в негова чест.
Размишлявайки за времето си като ветеран от три програми, Йънг каза, че ролята на астронавта не се е променила, въпреки че технологията със сигурност го е направила.
"Не мисля, че това е променило нещо", каза той на Хюстънската хроника през 2004 г. "Просто трябваше да научиш много системи и да се научиш как да ги управляваш и да бъдеш системен човек. Това сме ние. Ние бяхме системи оператори ".
Допълнително отчитане от Робърт З. Перлман, редактор на collectionSPACE.com.
