Критичен вентил за управление на горивото е повреден за аномалията за изстрелване на Atlas V, която принуди преждевременно изключване на двигателите от първия етап на ракетите по време на последното му пускане на товарен товарен автомобил Cygnus до Международната космическа станция (ISS) миналия месец - което въпреки това беше успешно при предаване на полезния товар в предвидената му орбита.
След като установили първопричината за недостига на двигатели, работниците на ракетостроителя Atlas United Launch Alliance (ULA), сега са подредили бустерната плоча за следващия планиран лифт в преработвателното съоръжение на стартовата площадка Cape Canaveral, съобщиха от компанията в съобщение. петък.
Горната степен на ракетите Atlas Centaur стреля по-дълго от нормалното след аномалията на първия етап, спестявайки деня, като компенсира значителната липса на тяга и „достави Cygnus на точна орбита, в рамките на необходимата точност“, каза ULA.
ULA заявява, че се надява да възобнови изстрелванията на 20-те етажна ракета още през това лято, започвайки от полезния натоварващ спътник MUOS-5 за американския флот.
След задълбочено разследване за пълна оценка на всички данни, инженерният екип на ULA „определи аномалия със сглобяващия регулационен клапан RD-180 (MRCV), довел до намаляване на потока на гориво по време на фазата на усилване на полета“, потвърдиха от компанията в изявление.
Първите етапи на Atlas V се задвижват от руските двигатели RD AMROSS RD-180. Двойните дюзови силови агрегати са напълно надеждни в 62 старта на Atlas до момента.
RD-180 се зареждат от смес от керосин RP-1 и течен кислород, съхраняван на първия етап.
Захранващият агрегат Centaur RL10C-1 на втория етап трябваше да компенсира дефицита на тягата и скоростта в резултат на 6 секунди по-къс от планираното изстрелване на двигателите RD-180 от първи етап.
„Кентавърът [горният етап] горя по-дълго от планираното“, заяви Лин Шасан, говорител на ULA, пред Space Magazine.
Всъщност Кентавърът стреля за минута по-дълго от планираното, за да инжектира Cygnus в правилната си орбита.
„Прекъсването на първия етап се случи приблизително 6 секунди рано, но Кентавърът успя да изгори още около 60 секунди и да постигне успех на мисията, като достави Cygnus на необходимата си орбита“, казва ULA.
MUOS-5 първоначално е трябвало да взриви на 5 май, но лифтофът е бил задържан скоро след излитането на аномалията Atlas V по време на изстрелването на 22 март 2016 г. на Orbital ATK Cygnus OA-6 за доставка на МКС за НАСА.
Оттогава ULA монтира задълбочено разследване, за да определи първопричината и да определи корекции, за да коригира проблема с монтажа на регулационния клапан на RDC-180 смеси (MRCV), като същевременно отлага всички стартове на Atlas V.
ULA е проверила, анализирала и тествала целия си запас от двигатели RD-180.
Миналия петък първият етап Atlas V за изстрелване на MUOS-5 беше издигнат в механизма за вертикална интеграция (VIF) на ULA в комплекс за изстрелване на космически кораби-41 на военновъздушната станция Кейп Канаверал, Флорида. Петте твърди двигателя са прикрепени, а Кентавърът е следващ.
В тази конфигурация, известна като Launch Vehicle on Stand (LVOS), техническите специалисти могат допълнително да проверят и да потвърдят, че двигателите RD-180 са готови да поддържат стартиране.
Двустепенният Atlas V за MUOS-5 ще стартира в най-мощната си конфигурация 551 с пет твърди ракетни усилватели, прикрепени към първия етап, един двигател Aerojet Rocketdyne RL10C-1 Centaur горен етап и обтегач с полезен товар с диаметър 5 метра.
RD-180 трябваше да стреля за 255,5 секунди или малко повече от 4 минути. Но вместо това те се изключват преждевременно, което води до намаляване на скоростта, която трябваше да бъде допълнена от Centaur RL10C-1, за да стигне до предвидената орбита, необходима за достигане до орбиталния пост.
Планираният двигател Aerojet Rocketdyne RL10C-1 с течен кислород / течен водород се планира да се запали за 818 секунди или около 13,6 минути. Единичният двигател произвежда тяга от 22 900 фунта.
Първият и вторият етап Atlas V са предварително програмирани, за да реагират бързо на широк спектър от аномални ситуации, за да се отчете неочакваното. Екипите на ракетата и изстрелването провеждат безброй симулации, за да реагират на извън номинални ситуации.
„Мощният дизайн на системата, софтуер и граници на автомобила на Atlas V даде възможност за успешен резултат от тази мисия“, каза Шасан.
„Както при всички стартиращи програми, ние ще продължим да се фокусираме върху успеха на мисията и да работим за задоволяване нуждите на нашите клиенти.
Понастоящем ULA има дългогодишен манифест на бъдещите стартове на Atlas V в процес на изграждане. Тя включва широк спектър от полезни натоварвания за НАСА, американските и чуждестранни правителства и военни и търговски клиенти - всички, които зависят от ULA, поддържат низа си от 106 прави изстрела със 100% успех от компанията, създадена през 2006 г.
Орбиталният космически товарен кораб ATK Cygnus CRS-6 беше натоварен с 3513 кг (7700 паунда) научни експерименти и хардуер, снабдяване на екипажа, резервни части, съоръжения и хардуер на станцията за орбиталната лаборатория в подкрепа на над 250 изследователски експеримента, проведени на борда на екипажите на Експедиция 47 и 48.
Cygnus успешно пристигна и се присъедини към МКС на 26 март, както беше планирано.
Точната дата за изстрелването на MUOS-5 все още не е потвърдена на Източната верига с ВВС на САЩ.
ULA е в процес на съгласуване на датите на стартиране с клиентите за останалите им стартиращи през 2016 г. Atlas V.
MUOS натоварването от 15 000 лири е следващо поколение теснолентова тактическа спътникова комуникационна система, предназначена да подобри значително наземните комуникации за американските сили в движение.
ULA твърдят, че очакват минимално въздействие и предвиждат завършване на всички изстрелвания, планирани за 2016 г., включително най-приоритетната астероидна мисия OSIRIS-REx за НАСА, която има специфично изискване за изстрелване.
Останете тук за новините на Кен за Земята и планетата и за космическите новини за космическите полети.
