Спрингфийлд, Илинойс, е тих, исторически град, който пламенно се вкопчва в асоциацията си с Ейбрахам Линкълн. Ако искате историята на епохата на Гражданската война и искате да знаете нещо за Линкълн, можете да го намерите в Спрингфийлд, особено в изключителните нови президентски библиотеки на Абрахам Линкълн и Мусуем.
Така че, не често се появява астронавт, особено бивш астронавт със свой уникален вид история, като например Джим Ловел на Аполон 13. Но Ловел е в града тази седмица, тъй като получи наградата за лидерство в Линкълн, чест, която фондацията на музея отдава на „изключителни мъже и жени за цял живот в служба на традициите на Линкълн“. Все пак командваща фигура на 82-годишна възраст, Ловел разговаря красноречиво и лесно с членовете на пресата вчера и тъй като живея в Спрингфийлд и съм член на пресата, можете да се обзаложите, че съм бил там. За мен беше чест да мога да говоря с него.
Ловел посети музея по-рано през деня и каза: „Това е великолепен музей и библиотека, посветен на един от най-големите ни президенти и всеки американец трябва да има шанса да дойде тук, за да добие добра представа за това, което стои нашата страна за това, което хората в миналото, като Ейбрахам Линкълн, са правили, за да се превърнат в велика страна. "
Ловел каза, че е много уважаван и смирен да бъде носител на наградата Линкълн и каза, че наученото от Линкълн през годините е ангажимент. "Ангажиментът е необходим, ако ще направите нещо велико, като Линкълн, който се ангажира да стои бързо", каза той. „Наслаждавам се на аспектите на това, което признава наградата Линкълн, и за да бъда получател, добре, че има много специално място в сърцето ми.“
Разбира се, читателите на космическото списание са запознати с историята на Ловел: изпитателен пилот във ВМС, който кандидатства да стане един от първоначалните седем космонавта на Меркурий („назад, когато бустерите се издухаха всеки друг ден на нос Канаверал“, каза Ловел). Той не направи първоначален подбор, но две години по-късно, когато НАСА има нужда от още астронавти, беше избран Ловел. Той летеше две мисии за Близнаци, след това Аполон 8 и Аполон 13.
Ловел нарече Аполон 8 върха на кариерата си. „Наистина съм горд, че съм един от трима души, които летяха и обикаляха Луната на Бъдни вечер през 1968 г.“, каза той, „и ние успяхме да се върнем обратно - не само на хората на Съединените щати, но и на целия свят - нещо положително след доста мрачна година. "
В музея Ловел разбрал, че човекът, който го е представил във филма „Аполон 13“ - Том Ханкс - е роднина на Абрахам Линкълн, „така че предполагам, че е имал и малко Линкълн в него, и той е страхотен характер, с който да работя. "
Следва част от разговора с Ловел:
По темата за ангажимента, смятате ли, че САЩ са ангажирани с космическия полет на човека?
Ловъл: Личното ми мнение е, че вярвам, че САЩ имат много силен ангажимент да продължат нашето космическо проучване. За съжаление, настоящата ни администрация не вярва в това. Предложеният бюджет на НАСА за 2011 г. елиминира напредъчните усилия на пилотиран космически полет. Отива за общи изследвания и други неща. Не мисля, че всъщност помнят, че НАСА е създадена, за да изследва космоса. Следователно има вероятност да бъдем номер три или четири в проучването на космоса в бъдеще. Както знаете там са останали около 2 или 3 совалкови полета. След това САЩ нямат достъп до Международната космическа станция, в която всички наши данъкоплатци вложиха много пари. Ако този план продължи напред, единственият достъп в бъдеще ще имат руснаците и те посочиха, че цената на астронавт на полет е около 60 милиона долара, което е доста висока цена на билета, за да стигнете до там.
Мисля, че Конгресът вижда опасността от настоящото предложение за бюджета на НАСА за 2011 г. и въз основа на това, че сега те сезират както в Камарата, така и в Сената, за да се опита и да промени предложението на президента да продължат в някакъв аспект екипирани космически усилия за проектиране на превозни средства, за да станат до Международната космическа станция, някъде в близко бъдеще. Дано Конгресът да се събере и да излезе с компромис. Аз лично смятам, че президентът има толкова много неща, които тежат на ума му в момента, че той ще продължи заедно с предложението на Конгреса и ще бъде по-добър от първоначалния бюджет, който той предложи на американския народ преди няколко месеца.
Space Magazine: Имате ли доверие в търговските космически компании, които биха могли да изведат хората в космоса?
Това е добър въпрос, защото част от новото предложение влага усилия и пари в разработването на търговски космически полет. Сега трябва да погледнете какво е определението за комерсиално. Според мен комерсиално е, когато предприемач вижда предприятие да разработи система за изстрелване и космически кораб, за да влезе в космоса. Той получава свои собствени ресурси, прави ли разработката, за да изгради и тества системата си, прави я манипулирана и след това предлага своето превозно средство и система на НАСА или на FAA, ако иска да го използва за туризъм до космоса. Това считам за търговско.
Сега правителствената програма е мястото, където правителството влага всички пари в нея и я развива и изгражда. В рамките на правителството имаме безплатна корпоративна система, частният сектор, където имаме изпълнители, които да направят това. Boeing, Lockheed, General Dyamics и т.н. Тези хора имат 40 или 50 години в разработването на космически артефакти, ракетни системи, космически кораби. Днес да се вложат държавните пари в нова система за недоказани превозни средства, е загуба на пари.
Сега Boeing мисли да премине в комерсиална работа. Те притежават експертния опит за това. Но не някои от по-новите хора харесват SpaceX, въпреки че са направили хубав бустер, който направи един полет. Но ако успеят да го построят самостоятелно и да го направят с човешка оценка и да имат подходящ старт към системата, за да преминат на МКС, повече мощност за тях. Сигурен съм, че НАСА ще сключи договор с тях. Но имаме ограничена сума пари, която да похарчим за космически дейности и ми се струва, че най-доброто място бих казал, че това ще бъде с хората, които имат знания и опит и историята на това, което е необходимо за изграждането на изстрелваща система.
Има няколко компании, които гледат на суборбиталните полети, като например компанията на Ричард Брансън (Virgin Galactic), която иска да разшири това, което Бърт Рутан направи, за да даде на хората 5 или 6 минути безтегловност. Джеф Безос от Amazon.com е друг (син произход). Те наистина са предприемачи. Ако могат да построят своите превозни средства и системи и смятат, че има пазар за туризъм, тогава това е пътят.
Всичко съм за комерсиализацията. Много пъти хората сравняват това с работата, която NACA направи, за да помогне на авиокомпанията - да разработи дизайни на крила и подобни неща - но авиационната индустрия в първите дни видя добър пазар, защото познаваха или търговски полети, или военни превозните средства щяха да осигурят пазар, така че имаше отвор там.
Ако погледнете търговските космически компании, що се отнася до орбиталите, трябва да попитате какво могат да правят хората там? Има само едно място за излизане в орбита, това е МКС. Руснаците вече са там. Китайците говорят за изграждането на космическа станция, но няма друг пазар за пилотиран търговски орбитален космически полет. Сега има много безпилотни търговски операции: спътници за военните, GPS, комуникации, времето - има много неща, които могат да се случат там и могат да се случат в бъдеще. Мисля, че превозните средства на Boeing са извършили над 80 търговски полета, пускайки сателити в орбита.
Но ниската земна орбита за хората - къде искате да отидете? Освен ако нямате туристи, които искат да обикалят Земята или да отидат на МКС, наистина няма пазар, с изключение на пазара на правителството, което да постави астронавти в МКС.
Каква е ползата да се получи от космическия полет, който ще надвиши разходите в тези тежки икономически времена?
Ловъл: Този отговор е същият, както беше в дните на Меркурий, Близнаци и Аполон.
Едно, са разработените технологии. Това беше единственият начин за развитие на технологиите, ако имаше война. Когато НАСА дойде заедно с технологията, която разработи, се разля в публичния сектор и можете да видите какво се случи днес, особено в информационната индустрия.
Второто нещо, което трябва да запомните, е, че имаше стимул на образованието. Когато Русия пусна Sputnik, всички питаха как го правят и защо не го направихме. И това преля в образованието. Не мога да ви кажа колко хора, които са ми казвали, че когато са били малки са следвали космическата програма и това се е отразило върху избора им да се занимават с инженерство или наука.
Тогава има идея какво можем да направим като човешка раса. Светът става все по-малък. Вече не можем да правим много неща в космоса и затова трябва да работим заедно. Сега имаме Международна космическа станция, 16 държави, които работят заедно по програма, която изобщо не е спорна. Работи. Запознаваме се с други страни. Имаме обща връзка.
Към момента Китай работи самостоятелно, но ако постигнат това, което искат, могат да се присъединят към консорциума на другите страни, които работят заедно.
Сега идеята за пилотиран космически полет, въпреки че ако ме закачите на стената и попитате: „Добре, искаме да отидем до Марс - защо? Какво ще правим там? “ Честно казано, не мога да ви кажа. Не знам.
Но трябва да ви кажа едно. Някой ще отиде на Марс. Технологията е тук. Просто време и усилия са пари, за да направим тази възможност. Оригиналната програма „Съзвездие“, която внимателно бяхме разработили и разработили през годините, за да построим превозно средство, което да ни качи до космическата станция, тъй като совалката ще бъде пенсионирана, а след това ще изградим усилвателите на Арес, за да работим по пътя си, в крайна сметка да ни върнат на Луната, използвайки тази инфраструктура, за да я проучим изцяло - досега сме докоснали само малка част от Луната - и след години, когато я развиваме, за да получим в крайна сметка архитектурата и инфраструктурата. Това беше целият план. Не беше план да стигнете до Марс след 10 или 15 години, беше план да стигнете до едно място и да работите до следващото място. И вероятно ще има консорциум от държави, които работят с нас. И това беше целият план, който президентът свали. Той спомена нещо за това, че някой ден ще получим голям бустер. Кога? Трябва да имате програма за развитие на технологията. Той иска да разработи технологии и след това да измисли каква програма да има. Това е грешен подход. Това поставя количката пред коня.
Ако парите не бяха предмет и президентът каза, че можем да отидем или на Луната, или на Марс, какво бихте препоръчали?
Ловъл: Бих му казал да се върне към програмата, която бяхме разработили за Constellation. Сега имаше противоречия, дори сред моите сънародници. Някои казват, че сме били на Луната - направихме това, така че нека да отидем на Марс или да отидем на астероид. Това е добре казано и направено.
Имахме изключително късмет през 60-те години да развием Аполон и да постигнем постиженията, които направихме. Бях изумен, когато чух президента Кенеди да обяви през 1961 г., че ще отидем на Луната до края на десетилетието. Казах, че това е невъзможно. Така че, ако кажа, че не знам какво ще правим, ако отидем до Марс, може би тъжно греша и някой може да стигне там, преди да сме мислили, че е възможно.
Но мисля, че трябва да го правите стъпка по стъпка, да го развиете и след това да продължите.
Част 2: Повече с Ловел за Аполо 8 и 13, какво е необходимо, за да разбере Ловел, че Аполо 13 не е пълен провал.
