Първото ниво от седем нива за Crew Access Tower е преместено от строителния си двор в Space Launch Complex-41 на военновъздушна станция Cape Canaveral във Флорида на 9 септември 2015 г. Кулата ще осигурява достъп до тампона за астронавтите и екипите за подпомагане на земята. до старта на Boeing CST-100 Starliner, изстрелващ ракета на United Launch Alliance Atlas V. Кредит за снимка: НАСА / Дмитриос Герондидакис
Историята / снимките са актуализирани[/ Надпис]
KENNEDY SPACE CENTER, FL - Възстановяването на човешкия път на Америка обратно в космоса от почвата в САЩ най-накрая започва, когато строителството започва с издигането на новата кула за достъп на екипажа на стартовата площадка Atlas V, която скоро ще задвижва американските астронавти, карани на борда на комерсиално разработения Boeing CST-100 "Starliner" такси до Земята в орбита на Международната космическа станция (ISS).
Последното препятствие за започване на подреждането на кулата за достъп на екипажа в стартовата площадка на United Launch Alliance Atlas V-41 на военновъздушната станция Кейп Канаверал, Флорида беше изчистено с великолепния предшестващ удар на комуникационния спътник MUOS-4 на ВМС на САЩ на 2 септември - след двудневно забавяне на времето поради тропическа буря Ерика.
„Всичко е по график“, казва Хауърд Биглер, ръководител на Службата за човешки стартиране на ULA, пред Space Magazine по време на ексклузивно интервю. "Новата 200-футова структура на кулата се издига доста бързо при стартовата площадка 41."
Кулата за достъп по същество функционира като пътеката на астронавтите до звездите.
„Започваме да подреждаме кулата за достъп на екипажа [CAT] след пускането на MUOS-4 и преди следващото изстрелване след това на Morelos-3“, казва Бейглер в широко интервю, описващо сложно планираните модификации на подложките и изграждането на кулата в Atlas Комплекс V Space Launch Complex 41 на нос Канаверал.
В зависимост от винаги сложното време на нос, повече от половината кула трябва да бъде „инсталирана преди пускането на MORELOS-3 на 2 октомври. Балансът на CAT ще се формира след изстрелването.“
Кулата за достъп на екипажа е критичен елемент от космическата инфраструктура и е абсолютно необходима за връщането на американците в космоса на американските ракети за първи път, след като совалките на НАСА бяха пенсионирани през 2011 г. Това действие наложи пълната ни зависимост от руската капсула "Союз" за вози на астронавтите космическа станция.
През септември 2014 г. Boeing получи договор за 4.2 милиарда долара от администратора на НАСА Чарлз Болдън, за да завърши разработването и производството на космическото такси CST-100 по програмата за търговска транспортна способност на агенцията (CCtCap) на агенцията и инициативата на НАСА Launch America. SpaceX също получи награда на НАСА на стойност 2,6 милиарда долара за изграждането на космическия кораб Crew Dragon за изстрелване на фирмите, радващи се на ракета Falcon 9 на фирмата.
Starliner е ключова част от всеобхватната стратегия на НАСА за изпращане на хората на „Пътешествие до Марс“ през 2030-те.
Кулата е с модулен дизайн за по-лесно сглобяване на винаги натоварената стартова подложка Atlas.
„Кулата на екипажа се състои от седем основни нива или сегменти“, обясни Бейглер. „Строежът на нивата вървеше по план. Всяко ниво е около 20 фута квадратно и 28 фута високо. "
Пет от седемте нива ще бъдат инсталирани преди следващото изстрелване на Atlas в началото на октомври, в зависимост от времето, което е било трудно на нос.
„Нашият план е да се монтират 5 нива и временен покрив преди пускането на MORELOS-3 на 2 октомври.“
„Бяхме засегнати силно от времето и се надяваме да успеем да постигнем някакъв график през уикенда. Балансът на CAT ще се оформи след старта на 10/2, като се предвижда 7-мият ред да се покачи на 10/13 и покривът на 10/15 “, обясни Биглер.
Новоименуваното космическо такси „Starliner“ ще стартира над новосъздадения бустер Atlas V още в средата на 2017 г., казват служители на НАСА, ULA и Boeing.
Но преди астронавтите да успеят дори да се изкачат на борда на Starliner на ракетата Atlas, ULA и Boeing първо трябваше да проектират, построят и инсталират съвсем нова кула, осигуряваща достъп до капсулата за екипажите и техниците.
В момента Pad 41 е "чиста подложка" без козирка и пешеходна пътека до "Starliner", тъй като Atlas V досега се използва само за безпилотни мисии.
CST-100 „Starliner“ е начело на въвеждането в новата комерсиална ера на космическите полети и напълно ще промени революцията как ние осъществяваме достъп, изследваме и използваме космоса в полза на цялото човечество.
Това е първата нова кула за достъп на екипажа, която е построена на нос от десетилетия, като се връща към разцвета на НАСА и епохата на луната за кацане на Аполон.
Сегментните нива бяха сглобени на около четири мили надолу по пътя в Центъра за космически операции на Атлас на нос Канаверал - за да не се наруши пълният манифест на ракетите „Атлас“, които се изстрелват по график за щандове за НАСА, военни и търговски клиенти, които в крайна сметка плащат законопроекти за поддържане на ULA на плаващите и пускане на новаторски научни проучвания и най-критичните полезни натоварвания за националната сигурност, жизненоважни за националната отбрана.
„Всеки сегмент беше оборудван с допълнителни стоманени работи, както и електричество, водопровод и стълбището. Тогава те ще бъдат транспортирани на 3,9 мили навътре до тампона, един по един на златен хофър и тогава ще започнем да издигаме. "
Първите два нива току-що бяха транспортирани до подложка 41. Инсталирането и подреждането на един слой над друг започва след няколко дни.
„Много сме доволни от напредъка до момента“, каза ми Биглер. „Всичко е по график и досега е забележително добре. Няма проблеми с безопасността или изработката. Всичко е минало много добре. "
„Първият слой очевидно е най-критичният [и ще отнеме малко повече време от останалите, за да се гарантира, че всичко се прави правилно]. Той трябва да бъде подравнен точно над анкерните болтове на основата на подложката. Тогава той се закрепва на място. "
„След това те могат да бъдат инсталирани на всеки няколко дни, може би на всеки три дни или така. Парчетата от кулата ще се покачат бързо. "
Стоманените нива и кулата се изграждат от Хензел Фелпс по договор с ULA.
„Строителството от екипа на Хензел Фелпс започна през януари 2015 г.“, каза Биглер.
Изграждането на цялата кула е следващата стъпка. След подреждането на слоевете е напълно завършено по-късно тази година, след това идва работа по конструкция, тестване и калибриране през следващата година.
„След изграждането на кулата идва обширна работа по обзавеждането на кулата с над 400 броя извънбордова стомана, които трябва да бъдат монтирани. Това отнема много повече време “, каза Биглер.
„Създадена с модерни системи за данни, комуникации и захранващи мрежи, интегрирани и защитени от взрив и вибрации, плюс асансьор, екипировъчната кула за достъп е построена с няколко функции, които само астронавтът би могъл да оцени, като например по-широки пешеходни пътеки, парапети без шнор и ъгли, които са лесни за навигиране, без да се натъкнете на някого ”, според служителите на НАСА.
Подобно на совалката, „кулата също ще бъде оборудвана с плъзгащи се телени кошници за спешна евакуация до поетапно взривоустойчиво превозно средство.“
„Най-отгоре е зоната, която защитава рамото за достъп и осигурява мястото за изход на системата за аварийно изпускане. Всичко ще бъде пръчка, изградена от стомана на подложката “, уточни Биглер.
Рамката за достъп с пешеходната пътека, която астронавтите ще преминават към капсулата Starliner, също се изгражда. Намира се на около 180 фута над земята.
Астронавтите ще се качат с асансьор до кулата до рамото за достъп и ще минат през нея до бялата стая в края, за да се качат на капсулата Starliner.
„Ръката заедно с бялата стая и тръбата с въртящ момент се произвеждат във Флорида. Всичко ще бъде доставено на подложката някъде около следващия юни [2016] “, заяви Биглер.
„Ние изградихме кула за изпитателен стенд за рамото за достъп в нашето съоръжение Oak Hill, за да улесним процеса на инсталация. Монтираме рамото и хидравличната задвижваща система и след това я пускаме през крачките си преди нейното подаване към подложката. "
„Рамото за достъп - включително тръбата на въртящия момент до края - е малко над 40 фута.“
„Ние ще го интегрираме офлайн, защото нямаме много време за отстраняване на неизправности в подложката. Така ще закачим всички негови задвижващи системи и електроника на стойката на тестовата структура. "
„Тогава ще прекараме около 3 месеца да го тестваме и да проверим дали всичко е наред. Ще използваме лазерна подплата, за да знаем всичко точно къде е ръката. Така че, когато го извадим на подложката, ще разберем къде е в рамките на части от инч. Очевидно ще има някои малки корекции нагоре и надолу. "
„Така в крайна сметка ще знаем, че всичко в рамото и хидравличната задвижваща система работят в рамките на нашите спецификации за проекти.“
Когато ръката бъде най-накрая инсталирана на кулата за достъп на екипажа, тя ще бъде завършена, като бялата стая и екологичният печат вече са прикрепени.
„Той ще се настани под кулата за достъп на екипажа, която се намира западно и северно от изстрелващото превозно средство. Ръката ще се завърти на около 120 градуса към модула на екипажа, за да получи достъп и е стратегически подбрана, за да пасне най-добре на характеристиките и основата на съществуващата конструкция на подложките. "
Изграждането на кулата се извършва между стартовете на Атлас и паузите в дните преди изстрелванията. Например строителният екип ще остане за кратко точно преди следващия старт на Atlas V, който понастоящем е планиран за 2 октомври с комуникационния спътник на мексиканските правителства Morelos-3.
Действителната дата на стартиране на Starliners изцяло зависи от това дали Конгресът на САЩ предоставя пълно финансиране за програмата на НАСА за търговски екипаж (CCP).
Засега Конгресът напълно не успя да осигури искания бюджет на ЦК за адекватно финансиране на програмата - което вече доведе до 2 години забавяне на първия полет от 2015 до 2017 година.
Boeing постига голям напредък в производството на първия CST-100 Starliner.
Само преди седмица Boeing организира официалната церемония „Grand Opening“ за производственото съоръжение на занаята, проведено в Космическия център в Кенеди в петък, 4 септември 2015 г. - присъства на Space Magazine, както съобщавах тук.
ULA също започна сглобяването на първите две ракети Atlas V, определени за Starliner, в ракетната им фабрика в Декатур, Алабама.
Прочетете моите по-ранни ексклузивни, задълбочени интервюта едно към едно с Крис Фъргюсън - последният командир на совалката в Америка, който сега ръководи програмата CST-100 на Boeings; тук и тук.
Останете тук за новините на Кен за Земята и планетата и за космическите новини за космическите полети.
