Древните работници използвали разтопено желязо, за да поправят улиците на Помпей преди историческото и опустошително изригване на връх Везувий през А. Д. 79, откри екип от археолози.
Откритието разкрива неизвестен досега метод за ремонт на древните римски улици и представлява "първата мащабна атестация за римската употреба на разтопено желязо", пише изследователите Ерик Полер, професор по класика в Университета на Масачузетс Амхерст; Джулиана ван Роген, независим изследовател; и Бенджамин Кроутер, докторант в Тексаския университет в Остин, в статия, публикувана наскоро в Американския журнал по археология.
Когато планината Везувий изригна, тя покри града с пепел и лава; въпреки че изригването уби много от жителите на Помпей, то също запази града във времето.
Железни улици
Много от улиците на Помпей бяха павирани с камък, но по време на проучване през юли 2014 г. археолозите установиха, че с течение на времето преминаването на каруци ерозира тези камъни, образувайки дълбоки дупки или коловози. Ремонтирането на улици беше скъп и отнемащ време процес, показват исторически записи и археологически останки.
„Един вариант за ремонт, цялостен ремонт в камък, беше трудно и скъпо начинание, което можеше да блокира важни проходими пътища в града с месеци“, пишат изследователите в своя документ.
Това създаде проблем за жителите на Помпей, тъй като някои от многобройните улици на града можеха бързо да се размият. "Проучванията в Помпей показват, че особено големи обеми на трафик, концентрирани в тесни улици, могат да износят дори каменна настилка само за няколко десетилетия", пишат изследователите.
Екипът откри, че „Помпейците са измислили друг вариант, който е гениален и нетрадиционен: след нагряване на желязо или богата на желязо шлака до разтопено състояние, те изливат стотици индивидуални ремонти върху, под и под паветата на най-важните улици в града , "написаха изследователите.
След като се разлее разтопеното желязо, той запълни дупките и се втвърди, докато изстине. В допълнение към желязото, в дупките бяха вмъкнати и други материали като камък, заземени парчета от теракота и керамика, които помагат за запълването им. Този метод на ремонт е бил по-евтин и по-бърз от ремонта на улица, установиха изследователи.
Тайна от разтопен метод
"Как римляните въвеждат втечнен железен материал на улиците в Помпей, остава загадка", пишат изследователите.
Римляните ще трябва да загреят желязо или желязна шлака до между 2 022 и 2912 градуса по Фаренхайт (1100 до 1600 градуса по Целзий), в зависимост от вида на стопеното желязо, пишат изследователите, отбелязвайки, че реконструираните римски пещи могат да достигнат тези температури.
Изследователите откриха многобройни примери на железни капки по участъци от улици, които не се нуждаят от ремонт, което предполага, че стопеното желязо понякога случайно се е разляло, докато е пренесено по улиците на Помпей.
Вероятно робите пренасят разтопеното желязо през Помпей, казва Полер в имейл, като отбелязва, че римските градове имат обществени роби, а магистратите (висши служители, които държат власт в римските градове) могат да използват собствените си роби за изпълнение на задачи като ремонт на улици.
На следващо място, изследователите се надяват да анализират химията на желязото, за да установят къде е добивано. В Помпей има и още улици за проучване, казаха те.
