Днес в социалните мрежи много хора споделяха спомените си за инцидента с космически совалки в Колумбия, случил се преди 9 години, на 1 февруари 2003 г. Повечето от нас имат история „къде бях и какво правя“, но един от най-трогателните постове днес дойде от Майкъл Интербартоло, който работи за НАСА, а през 2003 г. беше в екипа за управление на полета за навигация, навигация и контрол (GNC) за космическата совалка. Докато той не беше в контрола на мисиите, когато Колумбия беше загубена, той все още усеща болката от произшествието всяка година, когато наближава годишнината.
„Всяка година се боря с вината на оцелялия - пише той в Google+,„ и се чудя какво ще имам, ако имам машина на времето? “
В споделянето на имейл, който той написа само няколко дни след инцидента, Интербартоло каза: „Наистина чувствам, че загубихме 8 членове на семейството. Колумбия беше като семейното куче, което беше остаряло, но тя все още беше лоялна и вярна и знаехте, че можете да разчитате на нея ... Боли да загубите приятели като това. Аз лично не познавах никого от тях, освен среща тук-там или може би в сим заедно, но в момента изглежда, че голяма част от мен си отиде. "
Interbartolo продължи, изразявайки любовта си към работата си: „Работата тук под контрола на мисията е чудо всеки ден и наистина са нещата, от които са създадени мечтите. За някои това е просто работа, други споделят моя ентусиазъм и любов към програмата, но всеки е посветен всеки ден на 110%, за да приведе безопасно всеки астронавт вкъщи всяка мисия, а когато не го правят, всички ние чувстваме болката и мъката като правилно сега."
От 1 февруари тук отново, Интербартоло казва, че многократно е преминавал през онова, което той и другите в контрола на мисиите вероятно биха могли да направят по различен начин. - Ами ако мога да се върна назад във времето, за да опитам да спася Колумбия и нейния екипаж? Сега, с 9-годишен опит от аварията, совалката излезе на пасище и няма достъп до космоса самостоятелно, промяната на този момент във времето изглежда почти по-важна. “
Интербартоло излезе с четири различни сценария какво може да се случи, ако има машина на времето:
Първи сценарий - Ден на Деорбит:
От момента, в който екипът на Entry дойде на конзолата за GO For deorbit изгаряне, обикновено е около 6 часа. Така че това би бил сценарият „12 ядосани мъже“, малко по малко се опитва да убеди екипа да махне изгарянето… Сигурно, че би направил филм, изпълнен с напрежение, но реалността размахва горенето и ги убеждава да отворят полезния товар дафински врати, активирайте роботизираната ръка и изглежда не решава нищо, вероятно. Екипажът щеше да знае, че са мъртви; те биха могли да поставят орбитата в захранване, но времето ще бъде кратко с ограничени консумативи, за да излезе с ремонт, който ще работи. В холивудските филми сигурно, в реалния живот? Твърде рисковано е да използваме машината на времето тук, трябва да се върнем по-назад, за да гарантираме успех.
Втори сценарий - Ден на полета втори:
Изображенията започват да се показват с показване на пяна, но както показва историята, мениджърският екип не слуша и имаше много пропуснати възможности. И така, как да ги убедя по-добре. Ще отнеме няколко дни, след което да накараме DOD да използва активите си, за да изобрази щетите и ако не бях получил захранването на орбитата, все още имаме само ограничено време плюс как да поправим? космически пътек е възможен, но ние не сме имали комплекти за ремонт на крилото или плочки за ремонт до момента след катастрофата в Колумбия, така че сега ще трябва да излезем с него в движение вероятно да натъпкваме може би торби с вода, космически костюм или нещо в дупката, студено накисване на крилото и се надяваме, че бурният граничен слой и плазма са запазени. времето е малко и това все още е доста рисковано и със сигурност много повече инженерни усилия от поставянето на квадратен LiOH в кръгла дупка (Apollo 13 issue). Трябва да се върнете по-назад.
Трети сценарий - Предварително стартиране No GO:
Къде да скочите, пяната беше проблем от STS-1 и не се разглежда като проблем. По дяволите дори след Columbia все още имахме проблеми с пяната и трябваше да препроектираме Ice Frost Ramps и други скоби. За да се убеди екипът да се откаже от предварителния старт, ще е необходим анализ за транспортиране на отломки, за да се покаже, че пяната може да се удари с висока скорост по крилата плюс ударни тестове, за да покаже колко щети ще бъдат. Така че сега заземяваме флота, работихме върху пяната, увеличавахме активите / анализи за изкачване, но все пак ще ни е необходим сензор за стрела, техники за проверка и възможности за ремонт. Фундаментална промяна в начина, по който правим бизнес и мислим за пяна, нещо, което наистина се случи само заради Колумбия, това ще изисква преодоляване на мисълта „Провал на въображението“. Хм, може би трябва да се върнем по-далеч.
Четвърти сценарий - Проектиране на STS:
Почти до 70-те години, крилатата система с многократна употреба, монтирана върху голям резервоар от пяна, който се нуждаеше от 1500 nm кръстосан диапазон за веднъж около полярните DOD полети от Ванденбург. Така че се свежда до Само Никсън, който може да спаси Columbia, като бракува дизайна и измисли нещо друго. Ако можем да смекчим загубата на пяна или да се измъкнем от крехките армирани въглеродни въглеродни крила в опасната зона, тогава може би Columbia може да бъде спасен (а може би можем да оправим О-пръстена и да спасим Challenger също). Така че сега търгуваме 7 живота за 30 години совалкови операции, пускане на телескопи / космически кораби и изграждане на космическата станция. Можем ли да измислим друг тежък дизайн на асансьори, който може да премине от ракета до космически камион до орбитална космическа станция до летяща тухла? Това е Кобаяши Мару за пътешественик на времето и Програма за космически совалки, рискувам ли всички открития, знания, наука и космическа станция, като променя фундаментално дизайна, за да спася Колумбия? Може би 1 февруари наистина е фиксирана точка във времето и пространството.
В крайна сметка, каза Интербартоло, няма машина на времето; Колумбия и нейният екипаж все още са загубени, совалката изпълнява мисията си за изграждане на космическата станция и сега имаме пропастта да не успеем да изстреляме собствените си астронавти.
„Ще има бъдеща загуба на живот в преследването на космоса, защото това е сурова и непростима среда с предмети, пътуващи над 17 500 мили / ч и винаги ще има неизвестни, неизвестни“, пише Интербартоло. „Но както каза Гус (Грисъм):„ Завоюването на космоса си струва да се рискува “и чрез трагедиите на Аполон 1, Челенджър и Колумбия ни напомня, че трябва да сме бдителни и винаги внимателни към опасностите от космическия полет; никога да не приемаме успеха като заместител на строгостта във всичко, което правим. Винаги трябва да сме наясно, че изведнъж и неочаквано можем да се окажем в роля, в която изпълнението ни има крайни последици. И най-накрая трябва да признаем, че най-голямата грешка е да не сме се опитали и да се провалим, а че в опитите не правим всичко възможно. “
Космическото списание благодари на Майкъл Интербартоло, че ни позволи да споделим неговите спомени и неговата мъка.
