SpaceX се подготвя за първия от два критични теста за аборт за следващата генерация на компанията с капсула Dragon V2 от човешкото поколение още през март.
Целта на двойката тестове за аборти е да демонстрира способността на екипаж да избяга, за да спаси живота на астронавтите в случай на повреда на ракетата, като се започне от стартовата площадка и се стигне чак до орбита.
Превозните средства SpaceX Dragon V2 и Boeing CST-100 бяха избрани от НАСА миналата есен за по-нататъшно финансиране под егидата на Програмата за търговски екипи на агенцията (CCP) като частни разработени в света космически кораби за ферибот на астронавти до Международната космическа станция (ISS ).
Както SpaceX, така и Boeing планират да започнат през 2017 г. първите тестови полети на МКС със съответните транспорти.
По време на 16 септември 2014 г., брифинг на новини в космическия център в Кенеди, администраторът на НАСА Чарлз Болдън обяви, че на SpaceX са възложени договори на стойност общо 6,8 милиарда долара на SpaceX за изграждането на пилотиран Dragon V2 и на Boeing за изграждането на пилотирания CST-100.
В момента първият тест за аборт, включващ теста за аборт на аборт, ще се проведе скоро от старта на компанията на военновъздушната станция Кейп Канаверал във Флорида, според Гуин Шотуел, президент на SpaceX.
„Първият старт е прекратяване на подложка за около месец“, каза Шотъуъл по време на медиен брифинг миналата седмица в космическия център „Джонсън“ на НАСА в Хюстън, Тексас.
Инженерите на SpaceX строят тестовото превозно средство за безпилотен тест за повече от година в централата си в Хоторн, Калифорния.
Dragon V2 надгражда и значително усъвършенства технологията за първоначалната товарна версия на Dragon, която успешно е изпълнила пет оперативни мисии за доставка на МКС.
„Отне ни доста време, за да стигнем до там, но има много страхотни технологии и иновации в това превозно средство за отказ от подложки“, отбеляза Шотуел.
Демонстрацията за отказ от тампони ще тества способността на набор от осем двигателя SuperDraco, вградени в страничните стени на екипажа Dragon, за да изтеглят автомобила от стартовата площадка при симулирана аварийна ситуация.
Двигателите SuperDraco са разположени в четири реактивни пакета около основата. Всеки двигател може да произведе до 120 000 паунда аксиална тяга, за да приведе астронавтите до безопасност, според описанието на SpaceX.
Ето SpaceX видео на SuperDraco е тестван от горещ огън в Тексас:
Надпис за видео: Пълна функционалност на SuperDraco джет-пакетите на Crew Dragon, демонстрирани с тест на горещи в McGregor, TX. Кредит: SpaceX
За целите на този тест екипажът Dragon ще седи отгоре на факсимиле на частта на багажника без налягане под Дракона. Той няма да бъде зареден отгоре на ракета Falcon 9 за тест за прекъсване на подложката.
Вторият тест за аборт включва тест за аборт на голяма надморска височина, изстрелващ над ракета SpaceX Falcon 9 от военновъздушната база Ваденберг в Калифорния.
"Тест за аборт по време на полет [следва] по-късно тази година", каза Шотуел.
„Интегрираната система за абортиране на стартиране е изключително важна за нас. Смятаме, че дава невероятни функции за безопасност за пълен аборт през целия изкачване. "
„Това също ни позволява да постигнем крайната цел за напълно пропулсивно кацане.“
И двата теста първоначално бяха насрочени за 2014 г. като част от предходния договор за фаза на разработка на CCiCAP с НАСА, каза ми изпълнителният директор на SpaceX Елон Мъск в края на 2013 г.
„Ако приемем, че всичко върви добре, очакваме да проведем [до] два теста за аборт на Дракон през следващата година през 2014 г.“, обясни Мъск.
Миналата година НАСА предостави на SpaceX удължаване през 2015 г. и за двата теста съгласно основни етапи на CCiCAP на SpaceX.
SpaceX Dragon V2 ще изстреля над човешка ракета Falcon 9 v1.1 от Space Launch Complex 40 на нос Канаверал.
„Разбираме невероятната отговорност, която ни беше възложена да носим екипажа. Трябва да прелетим над 50 Falcon 9 преди полета на екипажа “, каза Шотуел.
За да извърши първия тестов полет до МКС до 2017 г., Конгресът на САЩ трябва да се съгласи да финансира изцяло програмата за търговски екипаж.
„За да направим това, Конгресът трябва да одобри пълното финансиране на Програмата за търговски екипи“, заяви Болдън на брифинг за медиите в СС миналата седмица.
Тежките съкращения на бюджета от Конгреса принудиха НАСА да закъснее с две години при първите полети на търговски екипаж до МКС от 2015 до 2017 г. - а също така принуди НАСА да плати стотици милиони повече долари на руснаците за екипажите на места на борда на техния Союз, вместо да наемат Американски космически работници.
Останете тук за новините на Кен за Земята и планетата и за космическите новини за космическите полети.
