Ще остане ли ракетата "Арес" или ще замине? Засега никой не знае, но инженерите от НАСА са разработили множество опции за „де-настройка“ на ракетата „Арес I“, за да предотвратят всякакви проблемни колебания, които биха могли да изложат астронавтите на опасни нива на вибрации, докато ракетата се изкачва на орбита с екипажа на „Орион“ превозно средство на върха. Въпреки че тестовият полет Ares I-X не показваше никакви проблемни трептения с вибрации по време на полета, инженерите смятат, че са намерили решение да го предотвратят действително да се случва с някоя бъдеща ракета Ares. Прочетете подробностите по-долу; и се насладете на това видео обръщане на всичко, което се случи с програмата Constellation през 2009 г.
Въпреки че се носят слухове, че ракетата "Арес" може да бъде отменена за алтернативно тежкотоварно превозно средство, в момента Арес е рекордната програма и инженерите на НАСА не задържат нищо.
Екипът на Constellation заключи на среща от 17 декември, че намериха начин да фиксират потенциалните трептения, които може да произхождат от основната степен на твърдата ракета и да се „синхронизират“ с естествения резонанс на останалата част от превозното средство. Всички нови ракети Ares ще бъдат актуализирани, за да включват добавянето на изолационен модул C-Spring на горната равнина и на амортисьора LOX на горния етап.
„Когато открием инженерна опасност, като колебание на тягата, ние се справяме с нея с пълна строгост“, казва Джеф Ханли, мениджър на Програмата за съзвездие. „Това е, което този екип направи с колебанията на тягата. Ние приехме най-лошото, когато проблемът беше открит за първи път. Добрата новина е, че няма емпирични доказателства за проблемни трептения от наземния ни тест на двигателя за първи етап на развитие или по време на първия тестов полет на Ares I-X. "
„Изолаторите работят като амортисьори, за да настроят автомобила, а LOX амортисьорът ще противодейства на акустичната реакция на автомобила, като поема и прекъсва колебанията. Заедно тези опции ще ни дадат допълнителна увереност в настройката на автомобила, когато съзряваме дизайна на Ares и Orion “, каза Ханли.
В блога на НАСА екипът на Constellation каза, че те, заедно с основните изпълнители, „са работили внимателно по този въпрос, разбират и свеждат до минимум всички ефекти от интегрираната реакция на превозното средство, като въвеждат в дизайна нов хардуер за колебания на тягата. Екипът ще „маркира“ или подготви дизайна на горния етап, за да може да се прибави добавянето на този хардуер за смекчаване, по-късно, ако е желателно. “
„Опциите, одобрени днес, ни поставят върху здрава основа, когато вървим напред“, каза Ханли. „Финализирането на дизайна на колебанията на тягата сега ни позволява да спазваме графика си и предоставя на изпълнителите специфични изисквания за това, от което се нуждаем от тях, за да създадат.“
Източник: Блог на НАСА
