Октомври миналата година беше 50-годишнината на Sputnik, първият космически кораб, изстрелян на орбита. Помислете за всички неща, които в момента плават около нашата планета: GPS, телевизия и военни спътници, Международната космическа станция и телескопа Хъбъл и множество отломки. С пускането на повече спътници и проекти в космоса въпросът за регулирането на целия този космически трафик започва да се превръща в проблем.
Настоящите космически разпоредби произтичат от поредица от договори и споразумения между нации и организации, като се започне от Договора за космическо пространство, създаден преди 40 години. Но с частни компании като Virgin Galactic, които се сливат в космическия трафик, както и с държави като Япония, Индия и Китай, изстрелващи спътници и научни космически кораби, необходимостта от определен набор от регулации е в ред.
„Докато сегашното състояние може да се разглежда като„ частично инженерство “, управлението на космическия трафик би осигурило регулаторен„ голям взрив “. Управлението на космическия трафик няма да се занимава с отделни проблеми, а разглежда регулацията на космическите дейности като цялостна концепция. Тази концепция се основава на функционалност, насочена към осигуряване на пълен набор от правила за движение по пътищата за сегашния и бъдещия начин “, пише Кай-Уве Шрогл от Европейския институт за космическа политика в документ, озаглавен„ Управление на космическия трафик: Новото всеобхватен подход за регулиране на използването на космическото пространство - резултати от космическото изследване на IAA от 2006 г., публикуван в най-новия брой на Acta Astronautica.
Космическият закон ще засяга четири области: водене на раздели за текущия космически трафик, система за уведомяване между нации или компании, които планират изстрелвания и мисии в космоса, всеобхватни правила за следване на трафика и начин за прилагане на тези правила.
Проследяването и уведомяването са важни, за да се предпази космическият кораб да не се блъсне един в друг и биха подобрили работата на тези спътници, които са в състояние да правят маневри за избягване на космически отломки. И МКС, и Хъбъл правят това редовно, но други спътници нямат възможност да променят орбитата си на a, така че да намалят и проследят количеството космически отломки - поне в определени райони с висок трафик в земната орбита - „Е инструмент.
Организациите и средствата за прилагане на тези правила все още се обсъждат. Възможностите включват създаване на Световна космическа организация или възлагане на отговорностите на плещите на съществуващата Международна организация за гражданска авиация, която понастоящем регулира небето по-близо до Земята.
Шрогл пише, че всеобхватен закон за космическото пространство е невъзможен начин, но дебатът за това какви правила са необходими - и как да продължи да контролира увеличаващия се брой партии, които стартират в космоса - в момента набира скорост. Това означава, че не бива да очаквате скоро да видите каквато и да било космическа полиция, която дърпа шатъра на Атлантида на НАСА, за да заспи.
Източник: Acta Astronautica
