Новата капсула на екипажа на Shepard за новия Shepard на Blue Origin, която се вижда тук след тестов полет, разполага с големи прозорци с размери 2,4 фута широчина с 3,6 фута височина (0,7 на 1,1 метра)
(Изображение: © Blue Origin)
Пътнически полет на ракета за наемане се хвърля към суборбиталното пространство е близо до вас. Едно голямо теглене, което добавя към правата на самохвалство за космическите пътешественици, е гледката отгоре. Туристите, които търпят гуми, ще имат време за лице с пространство, перспектива за забиване и изображения, за да направят пътепис на пътешествията си.
Един от основните доставчици на билети за продажба, който да даде на ракетите епизод на суборбитален космически круиз е базираният в Сиатъл Blue Origin, който се оглавява от основателя на милиардера Amazon.com Джеф Безос.
"Нашата капсула New Shepard разполага с най-големите прозорци в историята на космическите полети", написаха представители на Blue Origin на уебсайта на компанията. "Тези прозорци съставляват една трета от капсулата, потапяйки ви в необятността на пространството и променящите живота гледки към нашата синя планета." [Как работи Суборбиталната ракета на Blue Origin (Инфографика)]
Шестместен
Капсулата New Shepard разполага с шест пътници в кръг и е достатъчно голяма, за да може бордовите пътуващи да плават свободно и да изпълняват сандали с глава над петите.
Всеки прозорец - с размери 42,7 инча на височина и 28,6 инча в долната част (108,5 на 72,6 сантиметра) - е направен от множество слоеве от устойчив на счупване прозрачен материал, който е „проектиран да осигури кристална яснота на невероятните гледки пред вас“, син Представители на произхода писаха. "Намалявайки изкривяването и отражението, прозорците предават 92 процента от видимата светлина - толкова добре, колкото стъклото."
Капсулата на New Shepard, излетена от компанията през 2016 г., е носела боядисани прозорци. Това се промени миналата година.
"Сега ние летим през нашите прозорци, които са наистина насочени към космическия туризъм. Те преминават само видима светлина", каза Ерика Вагнер, мениджър за бизнес развитие на Blue Origin. "Те са били тествани на земята и сега ги тестваме в полет", каза тя пред Space.com и добави, че прозорците са произведени от компанията.
Вагнер каза на присъстващите на конференцията за подборбитални изследователи от следващото поколение през миналия декември за наличността на прозореца: "Те са великолепни ... всяка седалка е седалка на прозореца и седалка на пътеката."
Вагнер заяви, че има потенциал Blue Origin да има персонализиран прозорец за бъдещи клиенти на полезен товар, предназначен за повече „научно-качествени“ наблюдения. [В снимки: Новият Shepard 2.0 Aces Maiden Test Flight на Blue Origin]
Максимизиране на опита на пътниците
Пътниците, които свалят долари за полет в космоса, изискват невероятна гледка, заяви известният инженер по космически технологии Бърт Рутан, дизайнер на SpaceShipOne, първият частно финансиран космически кораб, който превозва обикновен гражданин в космоса.
"Аплодирам Bezos за това, че е признал нуждата от големи прозорци", тъй като те са задължителни за постигане на максимален опит на пътниците, каза Рутан пред Space.com.
Rutan също така подчерта проблемите на инженерния дизайн, необходимите материали и стриктните стрес-тестове, необходими при изработката на непромокаеми прозорци. Той посочи например малките прозорци, подобни на илюминатори, използвани в свръхзвуковата транспортна програма Concorde. Те бяха оразмерени така, че ако един взриви, високолетящият самолет ще поддържа достатъчно налягане, за да поддържа хората живи по време на спускането на самолета.
"На доста над най-високото налягане, на земята, дадох остър заваръчен чук на пилотите на SpaceShipOne, предизвиквайки ги да счупят външния прозорец от поликарбонат. Тогава те никога не се притесняват за здравината на прозореца, докато са в космоса." - каза Рутан.
Централни седалки
За SpaceShipTwo - който Virgin Galactic разработва за пътнически полети до суборбитално пространство - Rutan изготви предварителни спецификации и цели. „Отвъд това, аз не съм работил върху проекта за търговската космическа програма на Ричард Брансън“, каза той. "Направих проверка на девет пътнически превозни средства, а не на шест. Взех някои решения, всички въз основа на максимално изживяване", включително да имам централни седалки.
Въпреки това, този избор на дизайн, както и целта с най-висока точка от 130 мили (130 километра), не е преследван, каза той.
"Централната седалка би била също толкова добра, колкото страничната седалка, защото ще имате прозорец директно над главата си. Той е истински близо до вас. По време на усилването и през цялото време с нула g вие ще имате прекрасна гледка." - каза Рутан. Пилотът на космическия самолет ще преобърне кораба с главата надолу, отляво и отдясно, използвайки реактивни реактивни самолети на максимална височина, така че всички на борда да получат различни гледни точки, каза той. [SpaceShipTwo VSS Unity Spaceliner на Virgin Galactic в снимки]
"Това, което плащате, е престижът да бъдете астронавт", като се качите на 62 мили (100 километра) над Земята, каза Рутан. Достигайки тази граница, известна като линията на Карман, печели космическия пътешественик значка на астронавтите.
Рутан каза, че обича факта, че пътниците на Безос могат да седнат пред огромен прозорец. "Но защо да ги пускаме за много кратък полет", добави той, "над най-грозната зона в света, която трябва да гледате - Западен Тексас!"
Отвор за надникване
Прозорците на Blue Origin осигуряват много по-различна гледка от тази, на която се радва първият човешки суборбитален пътешественик в Америка, Алън Шепард, на борда на полета с капсула на Меркурий Freedom 7 през май 1961 г. Осигурени са му два 6-инчови (15 см) кръгли отвори.
Наистина, пионерите Меркурий астронавти натиснаха за голям прозорец, предимно за визуално потвърждение на ориентацията на капсулата към Земята.
По времето, когато през юли 1961 г. се е извършил суборбиталният скок на Гус Грисъм на „Liberty Bell 7“, разширен „прозорец за наблюдение“ е заменил тези отвори в суборбиталния полет на Шепард.
Новият прозорец с форма на трапец има височина 19 инча с 11 инча (48 на 28 см) и се позиционира директно над пилота, който беше втиснат в едноместния съд.
Както посочва Blue Origin, капсулата New Shepard дава над 10 пъти повече от стаята, която Алан Шепард е имал в суборбиталния си полет на капсулата Меркурий.
Купола творчество
През десетилетията се наблюдаваше прогресиране на качествени прозорци за космически пътувания на хората - от двуместния космически кораб Близнаци до космическите кораби на Аполон, до американската експериментална космическа станция Skylab и след това до ерата на космическите совалки.
Но за орбиталното космическо пътуване, windowwise, нищо не съвпада с тези на Cupola на Международната космическа станция, изграден от Европейската космическа агенция обсерваторен модул. Куполът означава "купол" на италиански. Докато седемте прозорци не пристигнаха в началото на 2010 г., екипажите на МКС надникнаха от малки отвори или в най-добрия случай 20-инчовия (50 см) прозорец в лабораторията на САЩ.
Феновете на „Междузвездни войни“ отбелязват: Куполът ISS, който е висок 4,7 фута с ширина 9,8 фута (1,4 на 3,0 м), е сравнен с прозореца на пилотската кабина на „Милениум сокол“.
Куполът е разработен и построен от Thales Alenia Space в Италия. Това позволява на членовете на екипажа на МКС да получат 360-градусов оглед около орбиталния комплекс, чрез шест прозореца с форма на трапец и един голям, кръгъл зрителен порт - най-големият прозорец, който лети в земната орбита.
Опасни добавки?
Прозорците са жизненоважно преживяване на космическите пътувания, заяви Карън Скот, консултант и оптичен учен. Тя е бивш директор на системното инженерство за програмата за космически самолети на „Сиера Невада“ на корпорация „Сейзър“.
На първо място опасни ли са прозорците за космически кораби?
Всяка система на космически кораб трябва да бъде проектирана правилно, да бъде тествана щателно и трябва да включва излишък, тъй като провалът ще бъде катастрофален, отговори Скот. „През многото десетилетия на американската космическа програма не е имало катастрофални повреди на прозореца на космически кораби“, каза тя.
Безтеглови сардини
Предвид обещанието за комерсиални суборбитални космически пътувания, колко важни са от маркетингова гледна точка големите прозорци?
„Гледката на нашата красива планета е дестинацията, на краткото возене в суборбитално пространство - отговори Скот, - в противен случай космическите туристи са просто безтеглови сардини в консерва“. Опитът не би бил много по-различен от това да правите няколко безтегловни параболи във въздухоплавателно средство, което осигурява маневри с микрогравитация на влакчета в увеселителни влакове, каза тя.
"Много астронавти са описали емоционални преживявания, виждайки Земята от космоса. Те са направили милиони снимки, опитвайки се да уловят красотата, която виждат, и казват, че снимките никога не правят справедливостта на гледането", добави Скот.
"Големите, ясни прозорци създават илюзията, че няма структура между астронавта и Земята. Това е по-лично преживяване, отколкото да кажем гледане на изображения на екран. Когато стартира научният прозорец [ISS] Destiny", посочи тя, "астронавтите казаха, че е толкова ясно, че усещат, че могат да паднат през нея на Земята."
Скот каза, че много астронавти по време на свободното си време избират просто да гледат как минава Земята. „Така че, да, мисля, че качествените прозорци са от съществено значение за опита на летенето в космоса“, заключи тя.
Леонард Дейвид е автор на „Марс: Нашето бъдеще на Червената планета“, публикувано от National Geographic. Книгата е спътник на поредицата „Марс“ на National Geographic Channel. Дейвид, дългогодишен писател за Space.com, Дейвид докладва за космическата индустрия повече от пет десетилетия. Следвайте ни @Spacedotcom, Facebook или Google+. Тази версия на тази история беше публикувана в Space.com.
