За първи път от повече от четвърт век ново космическо превозно средство е готово в сградата на НАСА за сглобяване на автомобили. Но дали ще лети без силни вибрации и каква присъда Комисията на Августин ще постанови програмата "Съзвездие"? Само времето ще покаже, но засега Ares IX е на напълно сглобената си височина от 100 метра (327 фута) и е една от най-големите ракети, събрани някога във високия залив на VAB 3. Арес IX съперничи на височината на програмата на Аполон 364 фута висок Сатурн V. Полетният тест на Ares IX понастоящем е насочен за 31 октомври. Ares IX се състои от четирисегментна ракета-двигател от първа степен и симулиран горен етап, който представя теглото и формата на Ares 1 ракета и превозно средство на екипажа на Орион. Той ще бъде изстрелян в суборбитална дъга в Атлантическия океан, за да събира данни за неговата динамика на полета и ефективността на възстановяване на парашута.
Полетът на непилотирания Ares I-X ще бъде важна стъпка за потвърждаване, че конструкцията на ракетата е безопасна и стабилна при полет преди пилотираните полети на Арес I да започнат в средата на следващото десетилетие.
Но - дори преди пускането на Ares I-X - ще се проведе критична серия от наземни тестове, за да се потвърди, че динамичният отклик на автомобила ще реагира на зареждащи товари и вибрации по начина, по който компютърните аналитични модели са предвидили, че ще реагира.
"Въпреки че сме уверени в прогнозираните резултати от модела и симулациите, тези наземни тестове са от решаващо значение, тъй като нямаме опит да изстрелваме ракети толкова дълги и стройни, колкото Арес IX", според Пол Бартолота, ръководител на моден тест Ares IX, който е отговорен за воденето на Екипът за модален тест, обхванат от НАСА, от офиса му в изследователския център на Глена в НАСА, Кливланд, Охайо.
Със своята височина и среден диаметър от около 4 метра (14 фута), Ares I-X има висок коефициент на стройност в сравнение с други ракети. Подобна форма Delta IV, например, е около 5,2 метра (17 фута) със среден диаметър и 69 метра (225 фута) дължина. Сатурн V е бил около 10 метра (33 фута) със среден диаметър и 111 (363 фута) дължина.
Поради дългата си стройна форма, Ares I-X е уникален от гледна точка на динамиката на полета.
„Ще разтърсим превозното средство, за да сме сигурни, че нашите структурни модели отговарят на действителните характеристики на превозното средство“, казва Курт Детвайлер, инженер по водещи системи Ares I-X, базиран в НАСА Лангли. „Това е важно за определяне как автомобилът ще реагира по време на полет. Ако превозното средство не съответства на аналитичния модел, неговите системи за насочване, навигация и управление ще бъдат изключени “, добави той.
Поредица от сензори, стратегически разположени в стековете, ще измерват количеството и посоката на движение, тъй като шейкърите налагат произволни натоварвания, за да определят първите няколко режима на огъване на сегмента на ракетата. Ще бъде направено сравнение между прогнозираните и измерените форми на режима, за да се провери моделът на динамиката на полета Ares I-X.
Източници: НАСА във Facebook, НАСА
