Тестовият полет за ракета Ares I-X бе почистен във вторник след влакче с многократно закъснение, което включваше времето, забит капак на сондата, товарен кораб, който се впуска в опасната зона за изстрелване, времето и времето. "Имахме някои възможности, но просто не можахме да стигнем до там", каза директорът на теста Ед Манго пред екипа. „Времето не оказа съдействие.“ Най-големият проблем с времето бяха критериите за ангажиране на изстрелването за избягване на евентуално статично изхвърляне, наречено „трибоелектрификация“, създадено от външното покритие на ракетата, триещо се в облачни пари или валежи, което е по-студено от -10 градуса C (14 ° F). Това статично електричество би могло да наруши предаването на данните от изпитателните полети от ракетата и получаването на данни е един от основните желани резултати за тестовия полет.
Друг 4-часов прозорец за стартиране се отваря в 8 ч. EDT (1200 GMT) в сряда.
Във вторник, когато времето се подобри достатъчно, за да премахнете капака на сондата с 5 дупки, тогава възникна проблем с премахването му. Тази трудност не се очакваше.
"След стотици тестове с сондата, това е първият път, когато сме виждали този режим на отказ", заяви инженерът от НАСА Джон Коуарт от телевизия НАСА. В Туитър инженер от НАСА сподели, че са дали препоръка на екипажа на тампона да издърпа ремъка, прикрепен към корицата, „толкова силно, колкото можете.“ Проработи.
След това дойде товарен кораб, който влезе в опасната зона в офшорни води. Корабът беше уведомен и той се обърна бързо.
Но по това време времето се влоши. Добра за думата си, че могат бързо да рестартират часовника за обратно отброяване, екипът за изстрелване се опита няколко пъти да координира дупка в облаците с приемливи (по-малко от 20 възела) земни и горни ветрове. Това беше влакче с влакче „go” и „no-go”, но в крайна сметка метеорологичните карти никога не попаднаха в конфигурацията на бой, за да позволят старта да се извърши.
Утре времето е по-добро, но не страхотно. Шансът за неприемливи условия спада до 40% без отиване за сряда, за разлика от 60% без отиване днес. Синоптиците прогнозират по-тихи ветрове на нивото на земята, ветровете от горното ниво се очаква да са по-леки, а облаците ще намаляват, с повече пробиви в облаците.
Тестовият полет ще продължи шест минути от издигането до изпръскването, като Ares I-X достига максимална височина от 46 000 м (153 000 фута) и максимална скорост над 4,7 пъти по-висока от скоростта на звука.
И ако все още се чудите на трибоелектрификацията, всъщност това е статично електричество, каквото може да срещнете, когато търкате балон върху ризата си или разтривате краката си върху сух килим или четкате върху котка и след това докосвате метална повърхност. Zap!
В случай на Ares I-X, летенето през облаци на високо ниво може да генерира „P-статично“ (P за валежи), което може да създаде статична корона около ракетата, която пречи на радиосигналите, изпратени от или към ракетата. Това би създало проблеми, когато ракетата се опитва да предаде данни надолу към земята или ако офицерът по безопасност на далекобойността на ВВС Cape Canaveral трябва да изпрати сигнал до системата за прекратяване на полета (a.k.a. взриви ракетата поради голям проблем.)
