Ares I-X и космическата совалка на стартовите панели в KSC. Кликнете за по-голяма версия.
Възможният дъжд и високата облачност са единствените “ifs” досега за тестовия полет на ракета Ares I-X във вторник сутринта, първият тестов полет на нова ракета за НАСА от над 30 години. Основен проблем за времето е възможен статичен разряд, наречен „трибо електризация“, създаден от външното покритие на ракетата, ако тя лети през облачни пари или валежи, които са по-студени от -10 градуса С (14 градуса F). Това статично електричество би могло да наруши предаването на данните от летателните изпитания от ракетата, една от основните причини за теста. На брифинг в понеделник сутринта мениджърите на програмата Ares казаха, че единственият друг проблем, с който работят, също се занимава с времето - времето, когато трябва да премахнете капака на сондата.
„Няма проблеми, по които работим в момента“, казва Боб Ес, ръководител на мисията на Ares I-X. „Ние работихме по всички технически проблеми и е сравнително безпрецедентно да имаме превозно средство в това състояние толкова дълго. Точно сега се уверяваме, че тестовият екип е готов. Капакът на сондата не е нов проблем; искаме да бъдем умни и да се защитаваме, когато го свалим, защото веднъж го свалиш, не можеш да го облечеш. "
Сондата е покрита от „чорап“, който е покрит с велкро върху капака. Капакът трябва да бъде отстранен ръчно чрез издърпване на ремък, прикрепен към капака. Ако капакът се свали и започне да вали, водата може да влезе вътре, да замръзне и да създаде проблеми със сондата. Това не води до проблеми с превозното средство, но може да причини проблеми с приемането и получаването на данни.
Сондата е част от над 700 сензора за полета.
Прозорецът за стартиране се отваря в 8 ч. EDT (1200 GMT), но мениджърите казаха, че могат да използват целия четиричасов прозорец, ако е необходимо. Тестовият полет на стойност 445 милиона долара ще продължи шест минути от издигането до изпръскването, като Ares I-X достигне максимална височина от 46 000 м (153 000 фута) и максимална скорост над 4,7 пъти по-висока от скоростта на звука.
Метеорологичният директор на НАСА Кати Уинтерс заяви, че има вероятност за изолирани душове, които не са широко разпространени, но облаците могат да бъдат проблем. В момента Winters отчита 40% вероятност за благоприятно време за вторник. Ако се извика 24-часово закъснение, времето се подобрява до 60% шанс за хубаво време в сряда и 70% в четвъртък.
„Това е тестов полет, а не полет на човека, така че няма нивото на излишък и анализа на количеството, ако беше“, каза Ес. „Няма гаранции, но имаме голямо доверие в превозното средство. Знаем, че ще научим много от това. "
Ес каза, че основните данни, които ще търсят, са, че разделянето на етапа става на височина и скорост, които се очакват от компютърните модели. „Ще получаваме данни по време на полета - каза Ес, - и ще върнем рекордер на данни, когато възстановим усилвателя. Ще получим огромно количество данни от рекордерите и ще ги сравним с проследяването на наземната станция. Ще обединим два различни набора от данни, за да получим „най-доброто от източника“, както се нарича - да вземем най-чистите данни, които можем да получим. Това отнема няколко седмици. Планирахме да дадем 30-, 60- и 90-дневни доклади и ще търсим данни от сензори за всякакви изненади. Имаме компютърни модели, каквито очакваме да видим. “
Най-отгоре в списъка им с неща, които трябва да търсите, е информация за проблеми с колебанията на тягата, за които се съобщава, че са потенциална спирачка на шоуто за програмата Ares, както и мониторинг на акустиката и други сензори за налягане. „Ще бъде дълъг процес да преминем през голямото количество данни, които ще получаваме“, каза Ес.
Над 200 сензора ще измерват как превозното средство ще се огъва и разтяга през различните части на полета. Те също така се интересуват от това колко здрава е последователността на разполагане на парашута. Голямо количество от тези данни ще бъдат събрани чрез изображения от преследващ самолет.
Попитан за възможността това да е единственият полет за Арес - тъй като докладът на Комисията на Августин изглежда намеква за възможно бъдеще без превозното средство Ares 1, ръководителят на програмата на Constellation Джеф Ханли каза: „Най-важното е да научим нещо, и какво означава за идните поколения Ключово за бъдещето на човешкия космически полет е да имаме инструменти, които ни позволяват да ходим на места, на които никога не сме ходили преди, и се нуждаем от съществени инструменти в нашия набор от инструменти ... Това, което виждате в Ares I-X, е стъпка по пътя. При всяка друга архитектура следваме подобен подход. Каквото и да иска от нацията, Ares I-X демонстрира много обучение. "
Източник: Брифинг на НАСА
