Кредит за изображение: ESA
Видим от космическия кораб „proba“ на ESA на 600 километра в космоса са най-големият от многото линии на Наска; древните пустинни маркировки, които сега са изложени на риск от посегателство с хора, както и от наводненията се страхуват да се увеличават по честота.
Определени за световно културно наследство през 1994 г., линиите са смесица от животински фигури и дълги прави линии, издълбани на площ от около 70 км на 30 км в равнината Наска, между Андите и Тихоокеанското крайбрежие в южния край на Перу. Най-старите линии датират от около 400 г. пр.н.е. и продължават да се създават може би хиляда години.
Те са направени достатъчно просто, като се движат тъмни повърхностни камъни, за да се открие блед пясък отдолу. Въпреки това предназначението им остава загадка. Различно е предложено те да са създадени като пътеки за религиозни шествия и церемонии, астрономическа обсерватория или ръководство за подземни водни ресурси.
Линиите Наска са запазени през вековете от изключителна местна сухота и липса на ерозионни механизми, но сега стават все по-застрашени: според изчисленията през последните 30 години се наблюдава по-голяма ерозия и деградация на обекта в сравнение с предишните хиляди години преди тях ,
В това изображение, придобито от компактния спектрометър с висока разделителна способност (CHRIS) на борда на proba на 26 септември 2003 г., разделителната способност от 18,6 метра е твърде ниска, за да се разберат фигурите на животни, въпреки че правите линии на Наска могат да се видят слабо. Най-чистата от правите маркировки всъщност е Панамериканската магистрала, изградена точно през региона? вижда се като тъмна маркировка, започваща от напояваните полета до река Инженио, минаваща от близо до горната част на изображението до долния десен ъгъл. Свързаните пътища с черен път също се виждат сред линиите на Наска.
Ясно показаното на изображението на Проба е още една причина за щети по линиите: отлагания, оставени от кални пързалки след обилни дъждове в Андите. Смята се, че тези събития са свързани с явлението Ел Нио в Тихия океан? за първи път кръстен от перуанските рибари преди стотици години? и едно притеснение е, че те стават по-чести поради климатичните промени.
Екип от Университета в Единбург и компания за дистанционно проучване Vexcel UK използва данни от друг космически кораб ESA за измерване на щетите по линиите Наска, като техните резултати трябва да бъдат публикувани в майския брой на Международния журнал за дистанционно проучване.
Тяхната работа включва комбиниране на радарни изображения от апарата за синтетичен отвор (SAR) на борда на ERS-2. Вместо да измерва отразената светлина, SAR прави изображения от затлачени радарни сигнали, които очертават грапавостта на повърхността.
Никълъс Уокър от Vexcel UK обясни: „Въпреки че на инструмента липсва достатъчна разделителна способност за недвусмислено разграничаване на отделни линии и форми, чрез комбиниране на два сателитни изображения чрез техника, известна като интерферометрична кохерентност на SAR, е възможно да се открият ерозия и промени на повърхността в мащаба на сантиметри".
Показаното изображение комбинира две сцени, придобити от ERS-2 през 1997 и 1999 г. Светлите зони показват къде е имало много малка промяна на терена в интервала, докато по-тъмните региони показват къде е настъпила декорелация, подчертавайки възможните места, където ерозия може да бъде ще се проведе.
„Известна корелация идва просто от геометрията на зоната, каквато се вижда от инструмента в космоса, с ниска съгласуваност около области, засенчени от андските подножия на изток от равнината Наска“, казва Ийн Уудхаус от Университета в Единбург. „Втората основна загуба се наблюдава в долините на реките, дължаща се предимно на селскостопанската дейност, осъществявана през двугодишния период.
„Третото е промените в повърхността на равнината поради изтичане и човешка дейност. Тъмните линии, пресичащи равнината, са пътища и коловози, обслужващи местните общности и електропровода, както и Панамериканската магистрала, единственият покривен път в този регион на Перу. "
Наблюдаваната декорелация най-вероятно е причинена от превозни средства, които изместват камъни по тези коловози и отстрани на Панамериканската магистрала. Декорелацията от оттока е различна от това, тъй като следва характерните дренажни модели надолу от подножието.
„Интерферометричната съгласуваност изглежда е ефективно средство за наблюдение на тези два основни източника на риск за целостта на маркировките“, заключи Уудхаус. „Ние разработваме техниката да включваме повече сензори и данни с по-висока пространствена разделителна способност, за да насърчим създаването на дългосрочна и честа програма за мониторинг в подкрепа на усилията за опазване в района.“
Оригинален източник: ESA News Release
