Полет на американските авиолинии 587. Полетът на Germanwings 9525. Полет на Air France 447. Докога ще се запомнят тези полети, всички които катастрофираха и убиха всички на борда?
Ако историята е някакво ръководство, около 45 години.
Ново проучване установява, че колективната памет за самолетни катастрофи продължава около 45 години, най-малкото на базата на проучванията на Wikipedia от тези бедствия. Уикипедия дава възможност да надникнем в колективните спомени на хората, заяви ръководителят на изследването Таха Ясери, изчислителен социален учен от Университета в Оксфорд. И се оказва, че самолетните катастрофи предизвикват спомени за други самолетни катастрофи - дори далечни събития, които нямат нищо общо помежду си. Такъв е например случаят с катастрофата на Germanwings през 2015 г., при която самоубийствен пилот е летял с Airbus в планината и с катастрофата на American Airlines от 2001 г. в района на Рокауей в Ню Йорк, която е причинена от грешка на пилота в отговор до турбуленция от друга струя.
„Когато катастрофата на Germanwings се случи, зрителската статия на American Airlines се увеличи три пъти“, заяви Ясери пред Live Science. Повишеният интерес възникна, въпреки че нямаше хипервръзка от статията на Wikiworld от Germanwings към статията за бедствия на American Airlines.
Екстернализиране на паметта
Ясери се заинтересува да изучава спомените на обществеността за самолетни катастрофи след полета на Germanwings, когато забеляза внезапния скок на интереса към катастрофата на American Airlines през 2001 г. Работата на Ясери се фокусира върху Уикипедия и върху друго поведение в интернет като начин за надникване в това, което хората мислят. Данните от изгледите на страници в Уикипедия позволяват на изследователите да определят количествено мислите и спомените, които по-рано просто не бяха измерими.
Цифровият поглед в психиката на хората разкри някои противоречиви истини, каза Ясери. От една страна, хората имат кратки интервали от внимание - вниманието им към новинарските събития обикновено отпада след около седмица. От друга страна, сайтове като Wikipedia архивират подробности за минали събития; преди ерата на интернет хората може би трябваше да копаят старите изрезки от вестници, за да си припомнят тези събития.
"Може да имаме съкратен период на внимание поради социалните медии и дигиталните технологии, но същата технология ни дава възможност да запомним или запомним нещата или да се образоваме за събития в миналото", каза Ясери.
Връзки с памет
В новото изследване, публикувано днес (5 април) в списанието Science Advances, Ясери и неговите колеги се съсредоточиха върху авиационните произшествия, изброени в страниците на англоезичната Уикипедия между 2008 г. и 2016 г. Тогава те проучиха как вниманието върху тези аварии навлезе на вниманието върху по-стари злополуки.
Те откриха някои интригуващи модели. Първо, някои стари катастрофи са по-запомнящи се от други, каза Ясери. Когато се случи инцидент с авиокомпания, хората вероятно ще слязат в заек дупка на Уикипедия, която води до самолетите, които се разбиха на 11 септември.
"Хората се връщат назад и четат за полетите на 11 септември отново и отново", каза Ясери.
Може би не е изненадващо, че хората помнят последните бедствия по-лесно от по-старите, откриха изследователите. След около 45 години спомените за катастрофа рядко се задействат, поне що се отнася до Wikipedia. Авариите рядко призовават за търсене на минали бедствия преди повече от 45 години.
Замърсяването също има значение. Хората са склонни да гравитират към бедствия на авиокомпаниите с най-големи смъртни случаи при слизане на алеята на паметта, откриха изследователите. Може би е изненадващо, въпреки това, минали произшествия с нулеви жертви са склонни да получават повече внимание, отколкото минали произшествия с шепа жертви. Това вероятно е така, защото вероятността от злополуки с нулева смърт да получи страница в Уикипедия само ако се случи нещо странно, писаха Ясери и колегите му, позовавайки се на примера на сблъсък в мидаир през 1940 г. над Брокълсби, Австралия, при който пилот е успял безопасно да кацне два заключени -защото Авро Ансън.
Като цяло спомените, предизвикани от съвсем скорошна самолетна катастрофа, изпълват значително количество мозъчно пространство на хората. През първата седмица след нова авиокомпания страницата на бедствието в Уикипедия получава средно 7,4 милиона гледания, установиха изследователите. Шипът на гледката към стари катастрофи на авиокомпании, предизвикани от новата авария, е средно 10,5 милиона гледания.
Подобни резултати вероятно биха се наблюдавали и при други видове бедствия, като земетресения, каза Ясери. Ефектът за задействане на паметта вероятно е налице и за положителни събития, каза той - настоящите спортни събития правят бързи търсения на минали спортни събития, например.
Изглежда, че изгледите в Уикипедия съответстват на търсенията с Google, каза Ясери, така че гигантската онлайн енциклопедия е добър прокси за поведението на интернет потребителите. Но той би искал да продължи изследванията.
"Бих искал да разполагам с данни от социалните медии, от новинарските издания и от по-традиционните медии", каза Ясери.
