Кредит за изображение: ESA
Космическият кораб SMART-1 на Европейската космическа агенция продължава да функционира добре при дългата си кръгова мисия до Луната. Сега той работи със слънчево задвижване на йони с пълна работна сила и постепенно увеличава разстоянието си с всяка орбита около Земята. SMART-1 ще достигне крайната си орбита около Луната през март 2005 г.
Космическият кораб вече е в своята 139-та орбита, в добро оперативно състояние и с всички функции, изпълнявани номинално. Както и преди, космическият кораб е работил в режим на електрическо задвижване почти непрекъснато.
Тази седмица нямахме пламъци, вероятно поради приетата стратегия да не се натискаме, когато орбиталната височина е по-малка от 10 000 км. Процедурата за автоматично рестартиране на двигателя след пламък ще бъде качена в бордовия софтуер тази седмица. След като това стане, фазата на тягата вече няма да бъде прекъсната.
Общото време на кумулиране на тягата вече е повече от 946 часа, а SMART-1 е консумирал почти 15 кг ксенон. Дори и при такъв нисък разход на гориво, електрическият двигател досега осигурява увеличение на скоростта от около 665 ms-1 (еквивалентно на около 2400 км в час). Производителността на електрическия задвижващ двигател, периодично наблюдавана от данни от телеметрията и от проследяването на наземните станции, продължава да показва малко свръхпроизводство на тягата, вариращо от 1,1% до 1,5% през последната седмица.
Новоприетата стратегия за придвижване в посока, перпендикулярна на вектора на позицията в орбиталната равнина, доведе до голямо увеличение на перигея през последната седмица от над 1200 километра (вижте орбиталните елементи и снимката на орбитата).
Деградацията на електрическата енергия, произведена от слънчевите масиви, сега се забавя значително. Всъщност наличната мощност остава повече или по-малко постоянна през последните 15 дни. Това означава, че разграждането чрез радиация съответства на увеличаването на слънчевото облъчване поради наближаването на перихелия на Земята, така че нетният ефект е нулев. Това се обяснява с факта, че не е имало пряко протонно излъчване от слънчевата активност и фактът, че космическият апарат сега остава извън радиационните пояси за значителна част от неговата орбита.
Комуникацията, обработката на данни и подсистемите на бордовия софтуер се представиха много добре през последната седмица.
Топлинната подсистема продължава да работи добре и всички температури са както се очаква. Температурата на оптичната глава на звезден тракер №1 вече е по-ниска от преди. Това се дължи на променената позиция на тягата, която намалява излагането на Слънцето от? Z страна на космическия кораб. Разглеждат се и други нагласи, за да се тества зависимостта на температурата на звездния тракер от отношението на космическия кораб.
Информация за орбитална / траектория
Орбитата SMART-1 непрекъснато се променя от ефектите на електрическото задвижване с ниска тяга. Колебателните орбитални елементи периодично се изчисляват от специалистите от ESOC. Тези елементи определят така наречената осцилираща орбита, която би се движила от космическия кораб, ако в този момент всички смущения, включително тягата на ЕП, ще престанат. Това е образ на ситуацията в тази епоха. В действителност пътят, изминат от космическия кораб, е непрекъсната спирала, водеща от една орбита към друга. Най-новите осцилиращи елементи са, както следва:
От самото начало електрическата задвижваща система успя да увеличи полу-голямата ос на орбитата с 6750 км, увеличавайки височината на перигея от първоначалните 656 км на 7012 км и орбиталния период с повече от четири часа и половина, от първоначалните 10 часа 41 минути до сегашните 15 часа 22 минути.
Оригинален източник: ESA News Release
