На сутринта на 8 септември 2004 г. учените от НАСА бяха възхитени. Вместо да плува нежно към Земята на парашутите си, Генезис се промъква в земята с висока скорост, а крехкият й товар претърпя опустошителни щети. Какво се обърка? Специален съвет за разминаване оповести своите открития днес.
На 10 септември 2004 г., два дни след като Genesis разбива в пустинята Юта, НАСА създаде съвет за разследване на злополука тип А, за да определи първопричината за аварията и да помогне да научите уроци за бъдещето.
Бордът пусна своя доклад за разследване на Mishap (том 1) като PDF документ на 231 страници в Интернет днес. Този здрав обем обяснява основния проблем и всички стъпки за осигуряване на качество, които не успяха да го преодолеят.
Докато генезисът се завръщаше в атмосферата на Земята, трябваше да се открият специални сензори за G-превключвател, които да открият огромните сили на забавяне. Когато космическият кораб изпита 3 Gs гравитация (3 пъти по-голяма от силата на гравитацията), буталото трябваше да докосне електрически контакт, затваряйки верига и въоръжавайки парашутната последователност. Тъй като забавянето на космическия кораб намалява, буталото ще се върне отново нагоре, прекъсвайки веригата и стартирайки последователността за разполагане на дрога и след това основни парашути.
Това не се случи. Парашутите на Генезис никога не са се отваряли.
Разследващият екип разгледа няколко възможности:
- повреди на авионика
- повреди на електрическата система
- повреди на електрически снопове / конектори; и
- откази в системата на drogue.
В крайна сметка те стигнаха до заключението, че сензорите на G-превключвателя са били инсталирани случайно в космическия кораб, което им е попречило да открият забавянето и да започнат парашутната последователност.
Първоначално е бил планиран тест за центрофуга за действително тестване на G-превключвателите, но той е отменен. Друг тест се увери, че G-превключвателите работят, но той не провери ориентацията им.
В доклада се посочва, че инженерите са били наясно с необходимостта да тестват ориентацията на превключвателя, но решават да ги тестват като част от по-късна фаза.
Единствената документация, която показва, че Genesis Project Management или System Engineering са били информирани за изтриването на теста за центрофуга, е един единствен куршум, представен при два прегледа на управлението, които гласиха, „SRC AU 3-g тестов подход е валидиран; преместено в единица тест; отделен тест не се изисква. "
Извън действителната инженерна грешка, Mishap Board постави голяма част от вината върху подхода „По-бързо, по-добро, по-евтино“ към космическите проучвания. Размерът на екипа на Genesis беше намален, за да се минимизират разходите - те просто нямаха време или ресурси, за да предоставят на проекта грижата и вниманието към детайлите, които са му необходими.
Удивително е, че инженерите успяха да възстановят големи порции образци от таблата на Genesis от разбитите й останки, а учени от цял свят работят усилено, изучавайки малките парчета слънчев вятър и междузвезден прах. Работните парашути биха улеснили работата на всеки.
