Добивът на луната всъщност може да работи с правилния подход

Докладът обяснява, че в комбинация с горните етапи за многократна употреба и десантите, доставката на гориво на базата на космоса отдавна се разглежда като ключът, който би могъл да осигури икономически ефективен достъп до голяма част от вътрешната слънчева система.

Нещо повече, неотдавнашното потвърждение на лунните полярни летливи вещества осигурява точка за достъп до захранваща линия от космическо гориво. Зареждането може да "линеализира" ракетното уравнение, предполага проучването.

Оценката от над 170 страници сочи към неописуемо вярване: „В пустинята златото е безполезно, а водата е безценна“.

Минали научни мисии до

са предоставили директни доказателства, че слънчевите райони в близост до лунните полюси са хранилища на воден лед. Веднъж потвърден чрез наземна истина, този ресурс също може да се раздели на водород и кислород чрез електролиза. След това кислородът може да бъде използван за поддържане на живота и водородът и кислородът могат да се изгарят за ракетно задвижване.

Но има още. Благодарение на плитката гравитация на Луната, твърди вестникът, тези продукти, получени от вода, могат да бъдат изнасяни за захранване на изцяло нови икономически възможности в космоса.

Изследването е установило краткосрочно годишно търсене на 500 тона (450 метрични тона) лунно произведено гориво, което се равнява на 2700 тона (2450 метрични тона) преработен

, генерирайки 2,4 милиарда долара приходи годишно.

Това е небесен фактор на ка-чинг, който не бива да се игнорира. Първоначалната инвестиция за тази операция, според доклада предполага, е оценена на 4 милиарда долара за цената на луксозен хотел в Лас Вегас.

„Това беше много значимо и задълбочено съвместно усилие от страна на експерти от индустрията, правителството и академичните среди за изготвяне на подробен и реалистичен анализ“, каза Ангел Аббуд-Мадрид, директор на Центъра за космически ресурси в рудното училище в Колорадо в Златен.

„Той представя подхода, предизвикателствата и изплащанията на развитието на частен бизнес за събиране и обработка на лунния полярния лед като основа на лунната, цислунарната и земно-орбиталната икономика“, каза той пред Space.com.

Докладът предоставя конкретни предложения както за публичния, така и за частния сектор, за да си сътрудничат и да ускорят напредването си, каза Аббуд-Мадрид. "Буквално, нито една" лунна скала "не е оставена без промяна!"

Но докладът също така признава, че комерсиалната лунна система за гориво ще бъде огромно начинание. Препоръчва се поетапен подход, като всяка фаза служи за увеличаване на зрелостта на технологиите, привличане на повишени нива на инвестиции и развитие на пазари и клиенти.

Например докладът очертава поетапна програма за развитие. За да се установи жизнеспособността на бизнеса и да се осигури адекватно финансиране, следващите елементи трябва да бъдат завършени преди или паралелно с последващите фази:

- Създайте критерии, предложени от НАСА и други по отношение на търсенето на гориво, цената и местоположението на употреба като база от клиенти.
- Провеждане на проучвания и научно проучване на лунните полярни райони.
- Разработване на подобрен закон за космоса, за да се улесни търговското използване на лунните ресурси.
- Формиране на търговски компании за лунно гориво, които да управляват многото подизпълнители.
- Сигурни инвестиции за развитие на технологиите и зрялост.

Както отбелязва докладът, има

.

"Има много предизвикателства пред тези нововъзникващи компании за добив на космос. Повечето са технологични, но други изискват законови решения", се посочва в доклада.

Според доклада се открояват няколко възможни проблема. За да може изкопаването на луната наистина да излети, трябва да бъде потвърдено правото на притежаване на всички извлечени ресурси, заедно с приоритетните права върху претенции за добив. Немедрението в минните операции също трябва да бъде водещ фактор, както и необходимостта от регулаторна яснота без прекомерно регулиране.

Разгласяването на новия доклад е Джордж Соуърс, професор по космически ресурси в руднишкото училище в Колорадо.

"Основните ми цели са висшето ръководство на НАСА. Опитвам се да ги накарам да положат съгласувани усилия да преминат след лунен лед за производство на гориво", каза Соуърс пред Space.com. Основната му цел е да се постигне консенсус за пътя напред.

Съюзниците в НАСА, казва Соуърс, "настояват използването на ресурсите на място на лунен двигател [ISRU] да бъде част от основната програма за връщане на луната, но с ограничен успех. Няколко тежки тежести са против".

Соуърс каза, че това е същата стара главоблъсканица: "Ако не сме го правили преди, не можем да го направим част от основната линия. Но ако не е част от основната линия, тя няма да бъде финансирана, освен няколко стотинки от намаляващата технологична саксия. "

Една от целите на доклада, каза Соуърс, е да покаже, че всички отделни части на търговската лунна архитектура са прави.

Като по-обнадеждаваща забележка, Sowers усеща, че лунният ISRU може да получи сцеплението, което заслужава НАСА тази година. Но той добави: „Ще повярвам, когато го видя“.

Леонард Дейвид е автор на предстоящата книга „Moon Rush: The New Space Race“, която ще бъде публикувана от National Geographic през май 2019 г. Дългогодишен писател за Space.com, David докладва за космическата индустрия повече от пет десетилетия. Следвайте ни в Twitter

или

.