„Невъзможното“ EM задвижване (известно още като РЧ резонансна кухина) е едно от онези понятия, които просто няма да изглеждат умиращи. Въпреки че е подложен на буря от съмнения и скептицизъм от самото начало, които твърдят, че прекаленото му качество е вярно и нарушава законите на физиката, EM Drive изглежда изчиства всички препятствия, поставени на пътя му.
Вече години наред един от най-трайните коментари е, че технологията не е преминала партньорска проверка. Това е често срещаният резорт винаги, когато се правят новини за успешни тестове. Но според новите слухове, EM Drive наскоро направи точно това, тъй като документът, който NASA представи подробно с успешните тестове на техния прототип, очевидно е преминал процеса на партньорска проверка.
Според история на International Business Times, слуховете са проследени от д-р Жозе Родал и независим учен, който публикува на форума за космически полети на НАСА, че хартията, изпратена от NASA Eagleworks Laboratories, е преминала партньорска проверка и ще се появи в списанието за задвижване и власт , публикация, поддържана от Американския институт по аеронавтика и космонавтика (AIAA).
Преди да се развълнува някой, е необходима бърза проверка на реалността. Понастоящем всичко казано от д-р Родал все още не е потвърдено и коментарът оттогава е изтрит. В коментара си обаче Родал уточни, че хартията ще бъде озаглавена „Измерване на импулсивна тяга от затворена радиочестотна кухина във вакуум“.
Той също така посочи авторите на документите, в които е включен Харолд Уайт - ръководителят на разширения двигателен екип за разширената лаборатория по физика на двигателния център на Джонсън в космическия център (известен още като Eagleworks). Пол Марч също беше посочен, друг член на Eagleworks и някой, който е свързан с минали тестове.
Отгоре на всичко това История на IB Times посочи, че той също публикува информация, която изглежда е взета от резюмето на вестника:
„Данни за тягата в режим на режим TM212 при по-малко от 8106 Околната среда на Torr, от тестове напред, назад и нула, предполага, че системата постоянно работи със съотношение на тяга към мощност от 1,2 +/- 0,1 mN / Kw () ”.
Но дори ако слухът е верен, има и други неща, които трябва да бъдат взети под внимание. Например, процесът на партньорска проверка обикновено означава, че независим експертен комитет е прегледал работата и е определил, че е достатъчно да заслужи по-нататъшното разглеждане. Прави се не означава, че направените заключения са правилни или че те няма да бъдат обект на противоречие при последващи разследвания.
Въпреки това може да не се наложи да чакаме дълго преди да се случи следващият тест. Гуидо Фетта е главен изпълнителен директор на Cannae Inc., изобретателят на Cannae Drive (който е базиран на дизайна на Shawyer). Както той обяви на 17 август тази година, двигателят на Cannae ще бъде изстрелян в космоса на борда на 6U CubeSat, за да провежда тестове в орбита.
Както Fetta заяви на своя уебсайт, Cannae създаде нова компания (Theseus Space Inc.), която да комерсиализира технологията си на тяга и ще използва това разгръщане, за да види дали устройството Cannae може да генерира тяга във вакуум:
„Тезей ще пусне демо кубзат, който ще използва технологията Cannae thruster, за да поддържа орбита под 150 мили надморска височина. Този кубисат ще поддържа екстремната си надморска височина LEO за минимална продължителност от 6 месеца. Основната цел на мисията е да демонстрира нашата орбитална технология на орбита. Вторичните цели на тази мисия включват изменение на орбиталната височина и наклона, извършени по технологията Cannae-thruster. "
Като остане в орбита в продължение на шест месеца, компанията ще има достатъчно време да види дали спътникът изпитва тяга, без да се нуждае от гориво. Въпреки че все още не е избрана дата на стартиране, ясно е, че Fetta иска да се придвижи напред със старта възможно най-скоро.
И както наскоро Дейвид Хамблинг от Popular Mechanics писа, Фетта не е сама в желанието си да вземе орбитални тестове. Екип от инженери в Китай също се надява да тества дизайна на EM Drive в космоса, а самият Шауер иска да завърши тази фаза преди дълго. Човек може само да се надява, че всичките им задвижвания се оказват равни на предприятието!
Въпреки че това може да бъде важен момент за EM Drive, все още предстои дълъг път, преди НАСА и други космически агенции да обмислят използването им. Така че все още сме много далеч от космическия кораб, който може да изпрати екипаж на Марс на Марс за 70 дни (или един до Плутон само за 18 месеца).
